Acidente, falta de assistência e exclusão da associação sem reparo veicular

Prezado James Roberto Junglos.

Agradecemos o seu relato e aproveitamos a oportunidade para esclarecer os fatos de forma transparente e baseada em registros documentais e técnicos.

Inicialmente, é importante destacar que o associado em questão já havia utilizado os serviços da Flexiauto anteriormente, em uma situação de pane seca, ocasião em que foi rapidamente atendido pelo guincho, demonstrando a eficiência e qualidade dos serviços prestados pela associação.

No entanto, o caso relatado no presente registro refere-se a um evento distinto, ocorrido em razão de colisão traseira (engavetamento), em que o veículo do associado colidiu na traseira de um Onix, que por sua vez atingiu outro veículo à frente.

Durante a vistoria de constatação realizada para liberação do conserto, foi verificado que os quatro pneus do veículo estavam totalmente carecas, condição que caracteriza fator determinante para o sinistro, conforme previsto no Regulamento Interno da Associação, o que poderia resultar na negação da cobertura do reparo.
Mesmo assim, por decisão de boa-fé e sensibilidade do setor de eventos e após intermediação direta do gestor regional Giulio Gonçalves , a Flexiauto autorizou o conserto do veículo, arcando integralmente com os custos previstos.

O reparo incluiu a troca do radiador e de componentes afetados pela colisão, sendo constatado pela oficina que mangueiras do sistema de arrefecimento estavam estufadas, situação tí[Editado pelo Reclame Aqui] de motor superaquecido. O próprio associado, em áudio enviado via WhatsApp, afirmou ter seguido dirigindo o veículo até sua residência após a batida, mesmo com vazamento de água fato que agrava danos mecânicos e pode levar à queima da junta do cabeçote, problema totalmente alheio ao sinistro coberto e não relacionado ao reparo efetuado.

Em momento posterior, o associado relatou falha no ar-condicionado, porém a perícia técnica e as fotos da batida confirmam que nenhum componente do sistema de ar-condicionado foi atingido, inexistindo qualquer nexo causal entre o impacto e o defeito alegado.

Cabe ainda destacar que o associado retirou o veículo da oficina antes da conclusão total dos serviços, o que impediu o polimento final e a entrega dentro do padrão de qualidade habitual. Mesmo assim, as peças aplicadas foram de primeira linha, e os faróis foram substituídos por modelos idênticos e novos, conforme registrado em fotos da vistoria.

Após o reparo, o associado passou a enviar mensagens constantes, ameaçando o dono da oficina e gerando diversos transtornos e perda de tempo operacional à equipe e à diretoria, com cobranças indevidas sobre situações que não se enquadravam como obrigações da associação.

Diante disso, e conforme prevê o Regulamento e o Estatuto Social da Flexiauto, que garantem à diretoria o direito de decidir sobre a permanência ou exclusão de associados, o desligamento foi formalmente aprovado, estando amparado juridicamente e documentalmente.

Em resumo:
O sinistro foi atendido dentro do prazo e autorizado por exceção, mesmo com indícios de descumprimento contratual (pneus carecas).
O reparo foi realizado corretamente e com peças de primeira linha.
Os problemas mecânicos posteriores não têm relação com o evento coberto.
O associado foi excluído não por questionar o serviço, mas pelos transtornos e condutas inadequadas registradas e documentadas.

A Flexiauto reafirma seu compromisso com a transparência, a ética e o respeito aos mais de 8 mil associados ativos, que diariamente confiam na associação para proteger seus veículos com seriedade e responsabilidade.

Entrei em contato com a pessoa que me vendeu o seguro logo após o acidente, pois o mesmo sempre deixou claro que em qualquer momento eu poderia entrar em contato que ele me orientaria, mas infelizmente ele só me respondeu no dia seguinte, pelo aplicativo também não consegui chamar o guincho o que me levou a conduzir o veículo até em casa rodando, pois não sabia da gravidade dos danos no motor. Sempre tratei com muito respeito tanto o latoeiro e o mecânico, em nenhum momento houve desrespeito, eu peguei o carro perante a liberação do latoeiro, ele apenas me falou que eu deveria esperar uns dias para fazer o polimento do veículo. O mecânico que fez o reparo na mecânica se negou a falar o que foi feito no motor do carro, achei no mínimo estranho, pois ele sempre repetiu que fez o que a seguradora liberou para fazer, deixando claro que algo não estava certo. Cerca de dois dias depois percebi uma fumaça branca saindo da descarga, quando questionei sobre o que tinha sido feito no motor como peças que foram trocadas começaram a falar que entrariam em contato para resolver a situação, coisa que não aconteceu, logo depois me mandaram carta de exclusão, entrei em contato perguntando a respeito do porque da exclusão, mas não me responderam mais, nem um e-mail formalizando o ocorrido eu consegui enviar, pois eu não tinha mais acesso a plataforma. Nem o advogado que me mandou a notificação me respondeu. Nem vendedor, nem o pessoal da associação, nem APP, ninguém mais me respondeu. Se o motivo da exclusão e alguma desavença com mecânicos estou pronto para provar que isso não aconteceu, agora meses depois consegui deixar o carro como estava antes do acidente. O carro estava em perfeito estado de funcionamento antes do ocorrido, o ar condicionado também foi avariado por causa do acidente e vasou todo o gás. Aminha única reivindicação era ter o carro em perfeito funcionamento como estava antes do acidente, mas me deixaram na mão e sem respostas, pior e agora vir com história de que eu intimidei mecânicos, eu simplesmente questionei o que aconteceu com meu carro, assim como perguntei para vocês da associação, questionamento normal de qualquer proprietário de veículo.

Prezado,

A Flexiauto agradece novamente o espaço e reforça seu compromisso com a verdade, a transparência e o atendimento responsável aos seus mais de 8 mil associados.

O ex-associado relata que entrou em contato com o vendedor logo após o acidente e não obteve resposta imediata.
De fato, ele enviou apenas uma mensagem, que foi respondida na manhã seguinte. É importante esclarecer que o associado já havia acionado a Flexiauto anteriormente, em outro episódio de pane seca, e naquela ocasião ligou diretamente para o vendedor e para a central, sendo atendido de forma imediata e eficiente.

Como foi informado desde a adesão, em situações de emergência o associado deve ligar para o ******* da Central ou para o vendedor, já que a demanda de mensagens recebidas diariamente é muito alta e respostas instantâneas por texto não são garantidas. Inclusive, a Central já havia trocado mensagens com o próprio associado em situações anteriores, e ele possuía todos os contatos disponíveis (vendedor, Central e *******). Se tivesse ligado, como já havia feito antes, o guincho teria sido acionado prontamente, evitando o agravamento do evento.

Durante a vistoria de constatação, foi verificado que os quatro pneus do veículo apresentavam desgaste excessivo.
De acordo com o Regulamento Interno da Flexiauto, tal situação pode ser considerada agravante, pois o estado dos pneus influencia diretamente na segurança do veículo. Mesmo assim, por decisão de boa-fé e intervenção direta do consultor, a Flexiauto autorizou integralmente o reparo do veículo, arcando com todos os custos previstos.

O reparo contemplou a substituição do radiador, instalação de mangueiras novas e aplicação correta do fluido de arrefecimento, já que o veículo utilizava apenas água comum. Após o conserto, o veículo foi liberado em perfeito funcionamento. Dias depois, o ex-associado relatou o aparecimento de fumaça branca no escapamento, e a vistoria técnica constatou que se tratava de queima da junta do cabeçote, causada por superaquecimento do motor problema sem qualquer relação com o sinistro e decorrente da condução do veículo após o acidente, mesmo com vazamento de água, conforme confirmado pelo próprio associado em áudio enviado via WhatsApp.

Em relação ao ar-condicionado, as fotos da perícia e o laudo técnico comprovam que nenhum componente do sistema foi atingido pela colisão, inexistindo qualquer nexo causal entre o acidente e o defeito posteriormente alegado.

Outro ponto importante é que, após o reparo e a entrega do veículo, o associado passou a enviar mensagens repetidas, em alta frequência, tanto para a oficina quanto para a equipe da Flexiauto, mesmo após receber todas as explicações técnicas sobre o serviço realizado. A secretária da oficina e o responsável técnico relataram que chegaram a consultar a associação sobre a possibilidade de bloquear o contato, pois as mensagens eram enviadas de forma contínua e insistente, inclusive interrompendo o fluxo de trabalho interno.

Tudo isso está registrado em históricos de conversas, tanto da oficina quanto da associação e do vendedor.
Mesmo após serem prestados todos os esclarecimentos e repassadas as informações sobre o que foi trocado no veículo e explicado que os novos problemas não tinham relação com o sinistro , o ex-associado continuou enviando mensagens incansavelmente, atrapalhando o atendimento de outros associados que, naquele momento, dependiam de suporte imediato para veículos imobilizados. A Flexiauto sempre manteve respeito, disponibilidade e transparência em todas as respostas.

A decisão de encerramento do vínculo foi administrativa e amparada pelo Estatuto e Regulamento Interno da Flexiauto, que conferem à diretoria o direito de decidir sobre a permanência ou exclusão de associados, visando preservar o bom andamento e a ordem operacional da entidade.

******* que os demais veículos envolvidos no mesmo acidente foram reparados normalmente e sem qualquer tipo de reclamação, o que comprova a lisura e eficiência do processo.

Por fim, reforçamos que todas as comunicações foram respondidas, que nenhum atendimento foi negado, e que todos os fatos mencionados estão documentados em laudos, fotos, mensagens e registros internos.

A Flexiauto permanece à disposição dos órgãos competentes para apresentar todas as provas, reafirmando seu compromisso com a ética, a transparência e a excelência no atendimento a todos os seus associados.

A primeira vez que usei o seguro foi contactando o vendedor, o mesmo me que me orientou na ocasião, foi o mesmo caso no acidente, só que essa vez não fui atendido. entrei em contato também no APP que no caso funcionou.
Os pneus da frente foram trocados recentemente e o traseiros ainda são os mesmos são os mesmos ainda.
Eu enviei mensagens repetitivas por que e de meu direito exigir uma resposta, pedi a lista do que foi feito no motor e não foi passado, a única coisa que o mecânico falava e que foi feito o que a associação disse para fazer.
Motor queimou a junta de cabeçote por ter andado sem agua no radiador decorrente do acidente, o ar condicionado teve avarias em decorrência do acidente segundo o mecânico que concertou. Tanto o motor quanto o ar-condicionado tiveram avarias em decorrência do acidente. Também tenho todas conversas salvas, tenho notas dos consertos e posso pedir a avaliação dos mecânicos.

Prezado,

A Flexiauto apresenta os esclarecimentos complementares, mantendo total fidelidade aos fatos documentados, aos registros internos e às evidências técnicas do caso.


1. Sobre a primeira vez que você utilizou o serviço

Você menciona que contatou o vendedor. Isso está correto.
Na primeira vez em que precisou em uma pane seca você ligou para o vendedor, como o próprio consultor sempre orientou em áudios:
em caso de emergência, ligue; não dependa apenas de mensagem, pois mensagens podem demorar a ser visualizadas devido ao alto fluxo diário.

Esse mesmo procedimento estava à sua disposição no dia do acidente:
contato direto do consultor;
número do ******* (24h, 7 dias por semana);
central disponível;
estrutura completa preparada para emergências.

Se você tivesse feito a ligação, como já havia feito anteriormente, o atendimento teria sido imediato exatamente como ocorreu na pane seca.

O consultor, inclusive, forneceu vídeo de tela demonstrando que nenhuma chamada sua foi recebida no dia do acidente.
Se você afirma o contrário, pedimos que envie prints da ligação efetuada, para registro e análise.


2. Sobre o acionamento via APP

Você relatou que o APP não funcionou.
Temos registros de que outros associados acionaram a assistência normalmente no mesmo período, o que evidencia que o APP estava funcional.
Ainda assim, mesmo que o APP não tenha funcionado para você, isso não justifica a decisão de conduzir o veículo após a colisão, mesmo diante de vazamento de água fato que você assume tanto em áudio enviado ao consultor quanto aqui na própria plataforma.

Isso é o que caracteriza agravante, pois ao rodar com o veículo sem água, ocorreu o dano no motor posteriormente.


3. Sobre os pneus

Você afirmou que os pneus da frente tinham sido trocados recentemente.
Porém, as fotos oficiais da vistoria de liberação do conserto mostram claramente que os quatro pneus estavam com desgaste excessivo no dia da colisão.

Trocas posteriores não alteram o estado em que o veículo estava no momento do evento, e é isso que importa tecnicamente.

Mesmo assim e isso é fundamental a Flexiauto, por boa-fé, e após intervenção direta do gestor, autorizou o conserto integral, mesmo podendo recusá-lo pelo agravante previsto.

Desde o primeiro momento, a intenção da associação foi resolver seu problema e entregar o veículo consertado, o que foi feito.


4. Sobre as mensagens repetidas e insistência.

Você admite que enviou mensagens repetidas.
As conversas registradas mostram:
mensagens enviadas em sequência, sem aguardar tempo de resposta;
repetição dos mesmos questionamentos já esclarecidos;
cobranças simultâneas para a oficina, para o consultor e para a associação;
insistência em itens que não tinham relação com o acidente, mesmo após explicações técnicas.

A oficina, inclusive, entrou em contato com a Flexiauto perguntando se poderia bloquear o seu número, pois a quantidade de mensagens estava:
atrapalhando o fluxo de trabalho;
interrompendo atendimentos de veículos realmente imobilizados;
gerando dificuldade operacional.

E tudo isso está comprovado em prints, tanto da oficina, quanto da associação e do consultor.


5. Sobre o motor e o ar-condicionado

As vistorias técnicas foram categóricas:
Motor: a queima da junta do cabeçote decorreu de ter rodado com o veículo sem água no radiador após a colisão, causando superaquecimento.
Isso é um agravante e não possui relação com a batida em si.
Ar-condicionado: as fotos oficiais da perícia mostram que nenhuma parte do sistema foi atingida na área da colisão.
Portanto, não existe nexo causal entre a batida e o defeito alegado.

Essas conclusões são baseadas em laudos, fotos e pareceres técnicos, não em opiniões subjetivas.

6. Sobre a lista de peças trocadas

O consultor e a oficina informaram:
o que foi trocado;
o que foi constatado no laudo;
que tudo relacionado à batida foi consertado.

A oficina explicou diversas vezes que foi feito o que a associação liberou, porque é assim que funciona qualquer conserto de evento:
o orçamento é baseado exclusivamente no que foi danificado pela colisão, e não em problemas sem relação com o impacto.

Se você afirma que existe algum print contradizendo isso, pedimos que envie formalmente para verificação.



7. Conclusão Final
O atendimento foi prestado rapidíssimo desde a liberação do conserto.
O conserto referente ao evento foi executado *******% conforme a perícia técnica.
Todas as informações foram explicadas inúmeras vezes.
O agravante de ter rodado com o motor sem água é a origem dos problemas posteriores.
O ar-condicionado não tem relação com o impacto.
Todas as suas dúvidas foram respondidas.
Todos os fatos citados pela Flexiauto estão documentados: laudos, fotos, prints, áudios, conversas, vistoria e registros internos.
Sua reclamação parte de exigir cobertura sobre itens não relacionados ao acidente, o que não tem previsão, fundamento técnico ou contratual.

Dessa forma, a Flexiauto considera este esclarecimento conclusivo, tendo respondido ponto a ponto tudo o que foi alegado, e permanece à disposição apenas para análise de documentos que efetivamente comprovem alguma divergência, caso existam.

A reclamação, portanto, é indevida, pois os itens solicitados não têm direito de cobertura, conforme previsão técnica e documental.

Por este motivo, a Flexiauto encerra aqui suas respostas oficiais nesta plataforma.

Tudo que foi relatado, aconteceu realmente, vocês continuam negando e destorcendo os fatos, deram varias desculpas e relataram coisas que não aconteceram para fugir das suas responsabilidades.

Respostas: Conclusão Final

O atendimento foi prestado rapidíssimo desde a liberação do conserto.
R: Só no dia seguinte consegui contato com vendedor e suporte para Guincho, como explicado anteriormente, então não foi rapidamente.

O conserto referente ao evento foi executado *******% conforme a perícia técnica.
R: A parte da latoaria sim, mas mecânica e ar condicionado não foi. O carro funcionava perfeitamente antes do acidente, o principal agravante foi andar com o carro sem líquido de arrefecimento por decorrência da falta de atendimento imediato.

Todas as informações foram explicadas inúmeras vezes.
Vocês mesmos não me responderam mais nada depois que comecei a questionar a respeito do motor e ar condicionado e por fim me excluíram sem nenhuma satisfação, o mecânico só falava que fez o que vocês liberaram. então pedi lista do que foi feito e ninguém mais me respondeu.

O agravante de ter rodado com o motor sem água é a origem dos problemas posteriores.
R: Se o guincho tivesse rebocado o veículo até uma oficina, nada disso teria acontecido.

O ar-condicionado não tem relação com o impacto.
R: Tem sim, segundo relato do mecânico que o consertou.

Todas as suas dúvidas foram respondidas.
R: Foi um impura de lá para cá, o vendedor só falava que um tal de Maurício entraria em contato para resolver a meu caso, coisa que nunca aconteceu, ninguém mais me respondeu e me excluíram.

Todos os fatos citados pela Flexiauto estão documentados: laudos, fotos, prints, áudios, conversas, vistoria e registros internos.
R: Tudo bem, eu devo ter provavelmente tudo também, tudo que estou falando aconteceu.

Sua reclamação parte de exigir cobertura sobre itens não relacionados ao acidente, o que não tem previsão, fundamento técnico ou contratual.
R: Os problemas relacionados na parte mecânica tem relacionamento ao acidente, o que agravou mais ainda foi não ter sido atendido por um guincho na ocasião.