Bajaj BHR

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Santa Luzia - MG

08/04/2026 às 21:26

ID: 245553227

Em dezembro de 2025 fiz a revisão de 15 mil km da minha Dominar 400 (1 vela) por tempo (com cerca de 7 e 9 mil km) e reportei algumas situações.

O primeiro: um barulho no painel, onde foi identificado um problema na ignição. A garantia foi aberta e informaram que não tem cobertura, fiz uma breve pesquisa em grupos de proprietários e parece ser algo recorrente entre os modelos da Bajaj, o que considero um absurdo: um problema tão frequente não ser coberto em garantia.. No meu caso, especificamente, se tratando de uma moto tão pouco rodada, enfrentar um problema tão precocemente, onde "só me resta a opção" de desembolsar R$600 (que foi o orçamento para concerto) ou lidar com mais este barulho vindo da moto, de um objeto defeituoso/danificado, o que é extremamente frustrante.

Também relatei outro problema, também recorrente entre os modelos Bajaj, mas bem mais perigoso: que é o problema com o sensor de neutro. Ele fica oscilando, gerando desligamentos repentinos. De primeira vista, é chato pois impossibilita que a moto esquente corretamente, já que não é possível deixar a moto ligada no cavalete lateral, no neutro, pois a oscilação desliga a moto. É necessário que o cavalete lateral esteja levantado e a embreagem fique pressionada (o que pode gerar um desgaste prematuro da embreagem) para que a moto não desligue (recentemente, nem pressionar a embreagem está impedindo o desligamento).

Mas ainda pode piorar: a oscilação faz com que a moto simplesmente desligue em situações super aleatórias, em baixa ou nenhuma velocidade. É um problema que já foi informado em outras revisões, que se iniciou por volta dos 4, 5 mil km, mas que piorou consideravelmente nos últimos meses.

Ao questionar os mecânicos, falam que é devido a baixa rotação, coisa que não é, pois sempre mantenho a rotação de trabalho das marchas entre 4 e 6 mil rpm (conforme indicado no manual). Mas existem situações onde a baixa rotação é necessária, que é o caso de um trecho de baixa velocidade, conversões, congestionamentos e afins. Nesses casos, a moto simplesmente desliga, o que é um perigo ao bem estar do motociclista / proprietário. Imagine só, uma moto de 190kg desligar e acabar tombando sobre o motociclista em uma pequena conversão ou manobra.. É risco de um acidente grave, devido ao peso da motocicleta.

Detalhe que a garantia do sensor de neutro foi aprovada (me informaram em fevereiro) e até o momento, não tenho previsão de quando a concessionária irá resolver, pois sempre alegam falta dessa peça no estoque.

Meus questionamentos são:

Sensor de neutro: porque uma peça, que é tão importante e que gera tantos inconvenientes está em falta na concessionária? Porque, sabendo que é um problema recorrente, a marca não se resguarda, mantendo estoques seguros para garantir o bem estar dos usuários, evitando que o proprietário tenha que passar por esse tipo de problema. Fico imaginando se a marca está esperando acontecer o pior, um acidente, queda ou afins, devido a um problema recorrente, que a marca com certeza tem ciência, mas não se mobiliza para resolver.

Ruido na ignição: porque não é coberto em garantia se também é um problema recorrente apresentado por vários proprietários?

Existe uma fabrica da Bajaj no Brasil e é inadmissível a falta de peças essenciais que a marca está apresentando, desde que se inseriu no mercado brasileiro. Vocês precisam começar a zelar pelo consumidor que já tem um produto de vocês. É a fidelização que garante novas compras, pois um usuário satisfeito vende mais do que qualquer vendedor. Estudem a fundo sobre os problemas apresentados , botem os engenheiros de vcs para atuar em cima desses e de outros tantos apontamentos.. Solucionem os problemas existentes, não esperem cobrança dos proprietários, sejam proativos! A postura atual queima E MUITO a marca. Sabe o que vejo atualmente? Um produto repleto de supostos vícios ocultos e que ninguém sabe qual será a proxima surpresa..

Aguardo um posicionamento sério e responsável por parte da BABAJ aos problemas apontados.