Cardif Seguros

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Brasília - DF

05/05/2025 às 12:51

ID: 216275117

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Solicitação de Reanálise da Negativa de Troca das Velas de Ignição Nivus HL em Garantia Estendida

Prezados,

Sou o atual proprietário de um Volkswagen Nivus HL que se encontra atualmente coberto pela garantia estendida. Todas as revisões foram realizadas dentro das quilometragens recomendadas pela montadora, em concessionárias autorizadas, com os devidos registros e selos de manutenção, bem como todas as substituições de peças exigidas pela Volkswagen.

Recentemente, o veículo apresentou uma falha elétrica, cuja análise técnica identificou um defeito em um dos bicos injetores. A concessionária solicitou a substituição do bico injetor e, em decorrência, também recomendou a troca das velas de ignição. A seguradora (Cardif) autorizou apenas a substituição do bico injetor, alegando que as velas de ignição são itens de desgaste natural.

Gostaria de contestar essa decisão com base nos seguintes fatos:

As velas de ignição foram substituídas na revisão dos 40.000 km, conforme comprovado nos registros de revisão (Comprovante anexado).
Atualmente, o veículo encontra-se com aproximadamente 55.000 km, ou seja, as velas têm menos da metade de sua vida útil prevista, que é de 40 mil km conforme orientações da montadora.

O defeito no bico injetor, coberto pela garantia e reconhecido pela seguradora, foi diretamente responsável pela falha prematura das velas, tornando essa substituição uma consequência direta de um componente com defeito coberto pela apólice.

Para reforçar a argumentação, seguem as formas técnicas pelas quais um bico injetor defeituoso pode causar dano precoce às velas de ignição:

1. Injetor travado aberto (gotejando combustível)

Consequência: excesso de combustível na câmara de combustão (mistura rica).
Efeito na vela: encharcamento por combustível ou fuligem, comprometendo a faísca, provocando falhas de ignição e carbonização precoce.

2. Injetor travado fechado ou com vazão insuficiente

Consequência: mistura pobre.
Efeito na vela: superaquecimento, queima incompleta e possível derretimento do eletrodo.

3. Pulverização irregular (spray ruim)

Consequência: má atomização do combustível.
Efeito na vela: queima irregular, formação de depósitos e desgaste acelerado.

4. Vazamento no retorno ou vedação defeituosa

Consequência: combustível escorrendo mesmo com o motor desligado.
Efeito na vela: encharcamento persistente, falhas de ignição e carbonização.

5. Tempo de abertura incorreto (falha eletrônica)

Consequência: injeção excessiva ou insuficiente em ciclos aleatórios.
Efeito na vela: combustão instável, trincas no isolador cerâmico e falhas de ignição.

6. Vazamento interno atingindo a bobina

Consequência: combustível atingindo o sistema de ignição.
Efeito na vela: curto-circuito, faísca fraca ou desviada, falha e dano precoce.

7. Entupimento parcial e intermitente

Consequência: má formação de mistura.
Efeito na vela: depósitos carboníferos irregulares, comprometendo o eletrodo e a isolação.
Dado que o problema nas velas foi causado por um defeito previamente autorizado pela seguradora, e que tais velas ainda estão dentro da vida útil estipulada, solicito a revisão da decisão e a autorização para substituição das mesmas, a fim de manter a integridade mecânica e elétrica do veículo conforme previsto na garantia contratual.