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Porto Alegre - RS

31/08/2026 às 23:43

ID: 257886465

RECALL MV7 - CITRÖEN C3 AIRBAG RISCO DE RUPTURA DO INFLADOR MARCA TAKATA
Em 2024 houve Recall para o air bag do C3 - substituir o inflador marca TAKATA, porque os componentes, consoante Site da Citroën: podem se degradar com o tempo (calor e umidade). Em colisões, a peça pode se romper e projetar fragmentos metálicos na cabine. O risco é considerado grave e pode causar ferimentos graves ou fatais. No Brasil, os airbags da fabricante Takata envolvidos em campanhas de recall nos modelos Citroën C3 abrangem os anos-modelo de 2011 a 2019. https://www.citroen.com.br/meu-citroen/recall/airbags-takata.html. Agendamos horário para 27 de julho de 2024. E foi concluído o serviço SEM observações. Estamos no inverno, muita umidade e há 5 dias o veículo passou a acender a luz do Air Bag, do STOP e sinais sonoros. Iniciou quando se girava o volante p/ a esquerda, depois, tanto p/ a esquerda como p/ a direita e ontem mesmo em linha reta as luzes Air Bag e Stop acenderam e sinais sonoros com intervalos de minuto. Telefonei para a concessionária e depois de muitas ligações diversos números de WhatsApp em um jogo de empurra-empurra mesmo informando que eu não deslocaria o carro na estrada em razão de risco, bem como, que passei por quatro cirurgias e que sou eu quem usa este veículo nada foi resolvido. Estou em tratamento oncológico, portanto é essencial para minha subsistência idas e vindas a médicos, farmácias, P.Alegre, exames. Quase no final da tarde, uma pessoa me deu um pouco de atenção e recebi mensagem: Boa tarde sra. Stark. Aqui ***** GPV da DRSul Litoral. Extremamente esgotada, pois iniciei às 9h da manhã e já era 16h10min, respondi com copia/cola todas mensagens enviadas para os vários números de WhatsApp. Ele me perguntou se era possível fotografar a luz no painel e respondi que não faria fotografia com o carro em movimento. Ele propôs que eu levasse o veículo até a cidade de Osório, onde fica a concessionária e eu respondi que não iria dirigir o carro nessa condição. Ele sugeriu acionar seguro, mas não tenho seguro, porque minhas medicações ultrapassam R$1.500,00, custeio R$895,00 mês das cirurgias que o IPE saúde não cobriu e que me sobra ficar no negativo. Ele sugeriu alguém levar e eu retruquei que não vou colocar um terceiro no volante sem segurança e ele disse que não tinha risco. Pedi que ele me enviasse um documento se responsabilizando, mas ele enviou os documentos do Recall em que NÃO consta nem o que foi feito. Em resumo, ficou o dito pelo não dito e SEM garantias, POR ESCRITO, de não haver risco. Não tenho como pagar uma remoção do veículo até Osório. Estou em tratamento oncológico, com crises de pânico, ansiedade e NÃO há garantias de segurança. Ele sugeriu que eu pedisse cortesia à Citroën e respondo: O Código de Defesa do Consumidor existe para proteger a parte hipossuficiente e se ele garante que não há risco que escreva e firme isso em documento, porque existe um vício oculto em um item de segurança vital. Como a luz do airbag acende e há um sinal sonoro e houve um Recall para defeito nos infladores Takata eu tenho plena convicção de que NÃO devo dirigir nenhum quilômetro apenas com a garantia verbal. O veículo tem sido um item de extrema necessidade para a minha subsistência e saúde e preciso do mesmo. Conforme as diretrizes da própria marca em campanhas de segurança severas, a concessionária deve fornecer um meio de transporte do veículo até a concessionária, pois até me provarem o contrário o veículo está indisponível para rodagem por estar sinalizando perigo para trafegar. A OS comprova atendimento em 27/07/2024 para a Campanha MV7, mas não descreve o que foi feito. Então, o ponto principal é a Citroën explicar o que foi, efetivamente, feito naquela campanha, naquele VIN. Qual foi o resultado e por que a OS consta como concluída sem especificação do que foi feito? Isso deveria constar nas observações. A luz de airbag, luz de STOP e sinais sonoros indicam que algo deixou de ser feito em 27 de julho de 2024 e que deve ser esclarecido e consertado. O SAC orientou não dirigir o carro e ser removido por reboque, ao contrário do que o gerente da concessionária de Osório afirma de não ter risco, mas que não me deu um documento, por escrito sobre segurança. É evidente que há solução excepcional apesar do Assistance ter expirado e essencialmente pela minha condição de vida ATUAL. Ademais, existe uma dúvida real: e se o diagnóstico demonstrar que a falha atual tem relação com a campanha MV7, com o componente envolvido nela ou com o procedimento executado, quem arca com diagnóstico/reparo e com o custo necessário para levar o carro até a rede? Ou mesmo, e se algo acontecer? Será minha filha a receber uma indenização por algo que pode ser inexorável. Não vejo outra forma a solicitar a CORTESIA de remover o carro até Osório e me comprovar que não é TAKATA o air bag e por qual razão está acendendo duas luzes, a do air bag, a de STOP e sinais sonoros intermitentes, mas com intervalos de um minuto cada. Se não tem perigo, se é possível dirigir, por qual razão o Sr. ***** não me enviou um documento de que o air bag não vai disparar sozinho enquanto eu dirijo, ou minha filha, ou uma terceira pessoa (que eu não colocaria em risco)? Talvez seja, porque nem ele tem essa certeza e explicar qual a relação da falha com a MV7. A Citroën deveria conseguir responder pelo VIN e pelo histórico da campanha: Qual airbag/inflador está instalado hoje nesse veículo? Porque nada consta no Recall sobre isso. Isso deveria estar em campo de observações, porque se eu vender o carro, deveria estar esclarecido com firma de quem vistoriou o air bag. Qual era o fabricante e código/part number do inflador/airbag do motorista instalado originalmente nesse VIN. Qual era o do passageiro, se aplicável. O que exatamente foi feito na Campanha MV7 de 27/07/2024. Se nenhuma peça foi trocada, qual critério/inspeção determinou que os componentes que permaneceram no veículo eram seguros. Se houve troca, qual peça saiu e qual peça entrou, com os respectivos códigos/lotes quando disponíveis. Por que a campanha consta atualmente como atendida/concluída, já que a OS que vocês receberam não relaciona nenhuma peça. Porque não há recall pendente responde apenas ao status administrativo da campanha. Eu, efetivamente, não sei qual airbag está dentro do carro hoje. E como responderam que o recall foi realizado e que não é da marca Takata, eu não considero suficiente. A própria OS que tenho diz Campanha MV7 / operação preventiva, mas a lista de peças está vazia. Então é perfeitamente legítimo perguntar o que foi inspecionado, o que foi considerado conforme e qual componente ficou instalado. Não há no documento a descrição do que está fisicamente instalado. Então qual procedimento a Citroën propõe para identificar o componente atualmente instalado e confirmar que ele não pertence à população de risco Takata? Porque aí não tenho como adivinhar pelo ano/modelo, faixa de chassis ou por uma OS incompleta. É o fabricante que deve identificar o componente que ela própria declarou como seguro após encerrar a campanha daquele VIN. Informo, se não houver uma solução em curto espaço temporal, ou seja, em dias, não vejo outra alternativa senão, ingressar no Juizado Especial Cível mediante Ação Cautelar Inominada para requerer a remoção do carro (cortesia da concessionária), conserto do mesmo, informação de qual marca/modelo de airbag instalado, bem como, honorários de advogado e custas judiciais. Reitero, não tenho condições de custear a remoção do veículo até Osório. Requeiro uma solução imediata cujo recall foi feito mas que não consta o que foi feito e qual marca de airbag está instalado no carro. O carro está à disposição da concessionária e se não existe risco, sugiro que o Sr. ***** dirija o veículo. Necessito de solução com urgência. Minha saúde não espera.