Veículo zero-quilômetro se moveu sozinho, causou batida e segue sem solução após cinquenta dias
Não respondida
Jaboatão dos Guararapes - PE
11/08/2026 às 15:15
ID: 256189565
OMODA 5 ZERO KM SE MOVEU SEM CONDUTOR, BATEU E HÁ 50 DIAS CONTINUO SEM SOLUÇÃO
Comprei um OMODA 5 Prestige HEV ZE zero-quilômetro, faturado pela concessionária Eurovia em 31/01/2026, pelo valor de R$ 184.000,00.
O veículo tinha aproximadamente 1.300 km quando, em 23/06/2026, ocorreu um episódio extremamente grave em Recife/PE.
O carro estava parado. Eu já estava do lado de fora, sem ocupar o posto do motorista, e a porta do condutor estava aberta. Mesmo assim, o veículo iniciou deslocamento em marcha à ré, percorreu o trecho até atingir um muro e causou danos materiais e pessoais.
O episódio foi registrado por uma câmera externa de segurança.
VÍDEO DO ACIDENTE:
https://youtu.be/omJgoXKSeV4?is=QXmeb1z9xG5bJ2NG
Não se trata de uma narrativa baseada apenas na palavra do consumidor. O deslocamento do veículo sem condutor visível está filmado.
A gravação original também foi objeto de preservação judicial, exatamente para garantir a integridade da prova.
Depois do acidente, iniciou-se uma sequência extremamente desgastante de contatos, notificações e diligências com a OMODA e com a Eurovia.
A OMODA possui ciência formal do caso desde 21/07/2026.
Hoje, 11/08/2026, já se passaram 21 dias desde essa ciência formal e 50 dias completos desde o acidente.
Nesse período, fiz tudo o que a fabricante solicitou.
O veículo foi disponibilizado.
Foram realizados diagnósticos eletrônicos.
Foi permitido acesso aos módulos do automóvel.
Foi realizada nova inspeção técnica presencial.
A fabricante teve oportunidade de examinar o veículo antes do reparo.
Foram preservados registros, vídeos e documentos.
Houve colaboração integral dos consumidores durante todo o procedimento.
Mesmo depois disso, minha família continua com um automóvel praticamente novo, comprado por R$ 184 mil, sem utilização regular e sem uma solução objetiva para o reparo.
O aspecto mais preocupante é que os diagnósticos posteriores não apresentaram uma explicação capaz de esclarecer o comportamento registrado no vídeo.
E existe um ponto extremamente simples que precisa ser respondido.
No funcionamento normal observado posteriormente, o próprio veículo possui rotinas automáticas relacionadas às condições de segurança, incluindo porta do motorista e cinto de segurança.
Durante o acidente, porém, o veículo estava sem condutor, com a porta aberta, tampa da mala aberta e mesmo assim se deslocou em ré até a colisão.
Não estou afirmando publicamente qual componente, sensor, módulo ou software apresentou eventual falha. Isso cabe à investigação técnica.
Estou fazendo uma pergunta muito mais básica:
COMO UM VEÍCULO NOVO, SEM CONDUTOR AO VOLANTE E COM AS PORTAS ABERTAS, SE DESLOCOU EM MARCHA À RÉ ATÉ COLIDIR?
Até agora, apesar de todos os procedimentos realizados, essa pergunta não recebeu explicação técnica satisfatória.
Há ainda outro aspecto relevante.
Medições preliminares do local indicam que o veículo percorreu aproximadamente 4,95 metros em cerca de 2,9 segundos, em um trecho em aclive de aproximadamente 18 graus.
Essas medições serão preservadas e poderão ser objeto de análise técnica independente. Não são apresentadas aqui como conclusão pericial.
Mas tornam ainda mais importante esclarecer a origem da força de propulsão que movimentou o veículo.
Não se trata simplesmente de um carro solto descendo uma ladeira.
O deslocamento registrado ocorreu subindo o trecho inclinado.
A fabricante teve acesso ao veículo e aos sistemas eletrônicos para investigar exatamente essas circunstâncias.
Também chama atenção o fato de a revista Quatro Rodas ter publicado, em novembro de 2025, outro episódio envolvendo um OMODA 5 HEV e comportamento anormal de movimentação/aceleração, posteriormente investigado pela fabricante.
Não afirmo que os dois episódios tenham necessariamente a mesma causa.
Mas considero absolutamente legítimo perguntar se ocorrências envolvendo comportamento inesperado de movimentação do mesmo modelo estão sendo investigadas com a profundidade necessária.
O consumidor não pode ser colocado na situação de ouvir simplesmente que o scanner não acusou falha enquanto existe um vídeo mostrando que o evento efetivamente aconteceu.
Um código eletrônico ausente não faz desaparecer uma ocorrência registrada por câmera.
Durante semanas mantive uma postura paciente e conciliatória.
Esperei.
Notifiquei.
Disponibilizei o carro.
Permiti diagnósticos.
Permiti inspeção.
Autorizei acesso eletrônico controlado.
Concedi oportunidade para que a própria fabricante examinasse o veículo antes do conserto.
Foram três semanas de ciência formal da OMODA e quase cinquenta dias desde o acidente.
Chegou ao limite.
Minha família não pode permanecer indefinidamente sem utilizar um veículo de R$ 184 mil aguardando sucessivas etapas técnicas sem uma decisão concreta sobre algo tão básico quanto o reparo.
Estou obtendo orçamentos atualizados nas concessionárias autorizadas em Recife e darei andamento ao conserto, preservando toda a documentação, fotografias, peças substituídas, notas fiscais e demais provas necessárias.
O que solicito à OMODA e à Eurovia Omoda Jaecco é objetivo:
1. Custeio integral do reparo do veículo.
2. Posição formal sobre a desvalorização comprovadamente decorrente do acidente e do histórico de reparação.
3. Ressarcimento dos prejuízos materiais comprovados decorrentes da indisponibilidade do automóvel.
4. Explicação técnica objetiva e documentada para o comportamento registrado no vídeo.
Não estou pedindo favor.
Estou pedindo que fabricante e concessionária deem uma resposta proporcional a um episódio envolvendo um veículo zero-quilômetro, um acidente filmado e quase cinquenta dias sem solução.
O vídeo está disponível acima para que qualquer pessoa possa assistir e formar sua própria opinião sobre o que aconteceu.
Espero que, depois de todas as oportunidades já concedidas, a OMODA e a Eurovia finalmente apresentem uma solução objetiva, documentada e compatível com a gravidade da situação.