Péssimo atendimento e problemas recorrentes na moto Triumph Scrambler 400X na concessionária Triple Triumph JK

Olá, Sr Luciano.

Primeiramente gostaríamos de informar que entendemos completamente a sua frustração e lamentamos o transtorno.

A sua insatisfação foi registrada e está sendo tratada com urgência pela equipe responsável de Qualidade & SAC Triple Triumph.

Por gentileza, peço para que não nos avalie agora e aguarde a devolutiva desta tratativa.

Estamos a sua disposição.

- Triple Triumph

Como dita na resposta a reclamação feita por mim, estou aguardando a analise do meu caso ja sabendo que será uma analise eterna

Sr Luciano,

Lamentamos sinceramente a experiência que você relata e entendemos toda a frustração gerada pelos retornos da motocicleta à concessionária, pelo tempo envolvido no processo e pela sua percepção quanto à comunicação durante o atendimento.

Em relação ao seu caso, gostaríamos de informar que os serviços necessários foram concluídos e sua motocicleta encontra-se disponível para retirada.
Nossa equipe permanece à disposição para apresentar todos os esclarecimentos sobre os procedimentos realizados e acompanhar qualquer necessidade após a entrega.

Agradecemos por compartilhar seu relato e agradecemos a compreensão.

- Triple Triumph

Agradeço o retorno informando a disponibilidade da motocicleta para retirada amanhã 17/06/2026. Contudo, reitero que a resposta pública da Triumph é extremamente superficial e evasiva, esquivando-se de registrar formalmente a real natureza do problema enfrentado.

Para que a retirada do veículo ocorra com a devida transparência e segurança jurídica, exijo que a concessionária me entregue formalmente, além da Ordem de Serviço (O.S.) detalhada, um Laudo Técnico Conclusivo assinado pelo responsável técnico da oficina, contendo expressamente as seguintes afirmações e garantias:

Atestado de Plena Sanidade Mecânica: A Triumph deve declarar formalmente no documento que a motocicleta foi integralmente reparada, encontra-se em perfeitas condições de uso, sem qualquer vício oculto remanescente, e que o problema histórico relatado por mim não voltará a se apresentar.

Registro Preciso do Componente Intervencionado: Exijo que conste textualmente no histórico que o componente aberto para a intervenção e reparo foi o cabeçote da moto, e não o bloco do motor, retificando em definitivo qualquer erro de digitação ou divergência de diagnóstico interno.

Formalização do Diagnóstico de Combustível (A Causa Reclamada): Tendo em vista as discussões anteriores e os apontamentos que constam no meu histórico (consolidado no Relatório Histórico Fático Luciano Reis Oficial V5), exijo que a Triumph coloque por escrito no laudo a afirmação técnica de que o defeito apresentado foi causado por 'combustível de má qualidade/combustível ruim'.

Deixo claro: se a fabricante sustenta a tese de que o problema é decorrente do combustível utilizado, tem a obrigação legal de formalizar essa alegação por escrito no fechamento da O.S. ou em laudo anexo. A recusa em documentar essa afirmação será considerada confissão de que o argumento não possui sustentação técnica e serve apenas como pretexto para se esquivar da responsabilidade fabril.

Caso a empresa se recuse a emitir o documento técnico com essas devidas certezas e diagnósticos amanhã na retirada, o veículo não será aceito como 'reparado' e as medidas cabíveis junto ao Procon e à esfera judicial serão formalmente mantidas e agravadas.

No aguardo da preparação desta documentação para a retirada.

Sr Luciano, tudo bem?

Informamos que a motocicleta passou pelos procedimentos técnicos necessários, conforme registrado na Ordem de Serviço e assinado pelo Sr e sendo realizados os reparos e testes previstos pela equipe técnica da concessionária.

Após a conclusão dos serviços, foi realizado teste de rodagem, ocasião em que o veículo não apresentou as falhas anteriormente relatadas. Adicionalmente, durante sua visita à concessionária, o senhor também realizou teste de rodagem e nos informou que a motocicleta não apresentou novas ocorrências, fato devidamente registrado na Ordem de Serviço assinada.

Todas as intervenções executadas, componentes analisados e serviços realizados encontram-se descritos na documentação técnica e na Ordem de Serviço disponibilizada para acompanhamento.

Permanecemos à disposição para quaisquer esclarecimentos adicionais e reforçamos nosso compromisso com a qualidade do atendimento e suporte pós-venda.

- Triple Triumph

A resposta apresentada pela Triple Triumph é de uma superficialidade alarmante e altera a realidade dos fatos para tentar mascarar a incompetência em resolver um defeito ocasionado após a abertura do cabeçote
Contesto ponto a ponto a manifestação artificial da empresa:

1.Da Limitação do Teste de Rodagem e Alerta ao Gerente: A concessionária afirma de forma rasa que realizei um teste de rodagem de retirada e que tudo estava sanado. O que a empresa omite é que a motocicleta me foi entregue com o combustível na reserva, impossibilitando qualquer teste prolongado no momento. Rodei escassos quilômetros apenas para uma verificação inicial e alertei explicitamente ao gerente da oficina que não estenderia a rodagem por questões de falta de gasolina no tanque.

2.Do Transporte na Caminhonete e da Gasolina Indicada: Após o breve teste e volta para a concessionaria, coloquei a motocicleta em cima da minha caminhonete e a transportei diretamente até o Posto São Luis, estabelecimento explicitamente recomendado pelo próprio gerente da Triple JK para que o teste definitivo fosse feito (conforme NFC-e N ***** de *****). Bastou abastecer com a gasolina indicada e o motor esquentar que a mot voltasse a manifestar exatamente os mesmos engasgos e falhas, morrendo em marcha lenta. Enviei os vídeos comprovando isso na mesma sexta-feira à tarde e fui ignorado.

3.Da Ausência de Relatório Técnico Idôneo: A empresa afirma que as intervenções estão descritas na documentação. A Ordem de Serviço entregue é um documento raso, vago e sem nenhuma fundamentação mecânica ou laudo de engenharia que justifique por que uma moto nova precisou ter o cabeçote aberto e válvulas mexidas pela quinta vez. O consumidor tem direito a um laudo técnico detalhado, e não a uma lista genérica de peças riscadas.

Conclusão: A Triumph insiste em uma inversão de papéis inaceitável. O vício é do produto de vocês. Eu segui à risca a orientação de combustível da marca, transportei o veículo com zelo, comprovei em vídeo que a moto continua quebrando e, desde sexta-feira (19/06), tanto o SAC, quanto a concessionária se mantêm em absoluto silêncio e omissão.

Contesto a resposta da concessionária, que tenta parecer que o problema foi resolvido. A realidade é que o pós-venda de vocês está em total contradição. Enquanto a oficina afirma publicamente que a moto não tem falhas, o próprio departamento jurídico da montadora me ligou confirmando que "já se esgotaram todos os meios técnicos de diagnóstico e reparo" na minha moto. Inclusive, me sugeriram levar o veículo a outra concessionária da rede. Essa proposta não faz o menor sentido. Se o suposto técnico da própria fábrica já avaliou a moto e não resolveu, por que eu deveria peregrinar por outra oficina? Isso é apenas um jogo para empurrar o problema para frente e tentar reabrir prazos legais. A verdade é que a moto foi retirada, abastecida no posto indicado pela própria gerência e voltou a apresentar o mesmo problema. Como vocês mesmos admitiram que não há mais o que fazer tecnicamente, fica provado o vício oculto de fábrica. Não aceitarei mais desculpas. Exijo a aplicação do Artigo 18 do CDC para a restituição do valor pago, e todas essas contradições e omissões já foram anexadas ao meu processo em andamento no PROCON