Cobrança indevida a mais que o prometido

Boa tarde Claudinei! Espero que esteja tudo bem!

Agradecemos por compartilhar sua experiência e entendemos completamente a sua preocupação ao notar que a quantidade de kWh cobrada parece maior do que a capacidade da bateria do seu veículo. Essa dúvida é muito comum entre usuários de veículos elétricos, principalmente quando o carregamento é iniciado com bateria muito baixa.

É importante esclarecer que, ao carregar um veículo elétrico, a energia medida pelo carregador não é exatamente igual à energia que entra na bateria. Isso porque existem perdas de carregamento, que variam dependendo do veículo, da potência utilizada e das condições climáticas.

De forma geral, qualquer VE consome entre 12% e 15% a mais de energia do que a capacidade efetivamente adicionada à bateria. Isso não é uma característica da Tupi ou de qualquer eletroposto específico, é um comportamento natural do sistema de carregamento dos próprios veículos elétricos. Essas perdas ocorrem por diversos motivos:

Calor gerado no processo de conversão (AC DC)
O carro precisa converter a energia da rede para carregar a bateria, e essa conversão gera calor, que é uma forma de perda energética.

Sistema de arrefecimento/aquecimento da bateria
O veículo utiliza parte da energia recebida para manter o pacote de baterias na temperatura ideal, seja resfriando (no calor) ou aquecendo (no frio).

Perdas de transmissão
Cabos, inversores, conversores e controladores consomem energia para funcionar.

Monitoramento ativo
O veículo permanece ligado enquanto está carregando, também consumindo energia durante todo o processo.

Por isso, quando sua bateria tem capacidade de 44,9 kWh, é esperado que o carregador registre algo entre 49 e 52 kWh para completar a carga em condições reais. Isso não significa que foi cobrado a mais, mas sim que parte da energia foi usada pelo próprio sistema do veículo para viabilizar o carregamento.

A mesma lógica se aplica aos demais casos citados, como a diferença entre 42,2 kWh e 44,58 kWh, valores que estão dentro da variação tí[Editado pelo Reclame Aqui] dessas perdas.

Entendemos que isso pode gerar estranheza no primeiro momento, e estamos à disposição para esclarecer qualquer outro ponto ou analisar sessões específicas caso você deseje.

Qualquer dúvida ou problema seguimos a disposição.

Atenciosamente,
Equipe Tupi

então vocês querem falar que só o carregador comandado pela TUPI que cobra a mais acabei de voltar de uma viagem de 2800km só os comandados por vocês cobram a mais, e todos eram DC estava em rodovia, vou evitar o carregador de vocês, porque é sempre assim, vocês vem com uma DESCULPA ESFARRAPADA dessas, se os carregadores da VOLVO da CHARGEON os da ELETROGRAAL os da DSA cobrassem a mais eu ficaria quieto agora só o de vocês é muito curioso não é???

Boa tarde, Claudinei!

Agradecemos pelo seu retorno e entendemos sua insatisfação. Apenas reforçando o que já informamos anteriormente: a medição apresentada pelo carregador corresponde à energia total entregue ao veículo, incluindo as perdas naturais do processo de carregamento, que variam conforme o modelo do carro, temperatura, gerenciamento térmico e eficiência do sistema de conversão.

Essa diferença entre o valor carregado e a capacidade nominal da bateria não é determinada pela Tupi, e sim pelo consumo adicional do próprio veículo durante o carregamento. Por isso, mesmo que a bateria tenha capacidade de 44,9 kWh, o registro do carregador pode apresentar valores superiores

Atenciosamente,
Equipe Tupi

Mais uma vez venho falar acabei de fazer um carregamento em outro carregador que não é vocês que comandam (VOLVO) cheguei lá com 1% de bateria e foi injetado EXATAMENTE o tanto que cabe na bateria. Ai vocês vem me falar tudo isso que vocês falam, e volto a dizer eu vou a fundo nisso porque o que vocês estão fazendo é [Editado pelo Reclame Aqui]. simples assim