cobraram mao de obra absurdo pra resolver problema simples

Agradecemos seu contato Lincoln, creio que essa reclamação seja a respeito da nossa outra concessionaria, mesmo assim em conversa com o gerente de serviços, que o mesmo responde em sua solicitação na Renault com os dizeres abaixo.

Veiculo deu entrada de guincho na concessionaria no dia 27/06/*******, com o reclame de que o veiculo travou e apresentou varias mensagens no painel, entre elas verificar cambio.
Iniciamos o diagnostico do veiculo com o aparelho CLIP e o mesmo não se comunicava com o modulo de controle da transmissão automática, partimos para as verificações de alimentação do modulo devido a não comunicação com o aparelho de diagnostico. Ao verificar as alimentações do modulo encontramos a falta de +12V, impossibilitando o funcionamento do mesmo. Localizamos o fusível de proteção F17 de 15 A queimado devido a curto no circuito protegido por ele. Continuamos analisar possíveis causas e desligamos a tomada de ligação carroceria/habitáculo R212, no momento que desconectamos a tomada, verificamos com o auxilio de um multímetro que o curto circuito, não estava mais presente no naquela parte do circuito protegido pelo fusível, sinalizando que a possível causa poderia ser externa. Verificamos a ligação da via no modulo e o curto ainda estava presente. Começamos a verificar as ligações entre a tomada R212 e os sensores e atuadores da caixa de cambio, sensores esses que também são alimentados pelo fusível F17, o curto ainda estava presente na linha porem não era em nenhum dos componentes verificados até o presente momento. Desligamos o rele ******* (Rele da luz de marcha ré) verificamos que o curto parou não estava mais presente no sistema, testamos o rele o mesmo não apresentou falhas, então prosseguimos o diagnostico do circuito alimentado por esse rele, desligamos a via 40 que faz a alimentação da UCH-Luz de ré, chegamos a conclusão que o curto que estava queimando o fusível estava entre a UCH e a Luz de ré, ao erguermos o veiculo em um elevador para verificar o estado da lâmpada, que poderia ser uma possível causa, encontramos o chicote de alimentação da luz de marcha ré danificado por ação de agente externo, possivelmente cachorro ou rato mordeu e danificou o chicote. Para chegar a esse diagnostico foram gastos aproximadamente 4 horas de mão de obra entre desmontagem e conferencias de fios, sensores e atuadores alimentados por esse fusível. Consultamos a NT6015 A e verificamos que a via era passível de reparação seguindo os passos de acordo com a Nota Técnica.
Passamos o orçamento ao cliente no valor total de R$*******,00 em 6 vezes no cartão de credito, valor esse referente há 4 horas ao tempo necessário para diagnostico para encontrar a origem da falha e tratar as consequências, causadas por ela.
Orçamento aprovado pelo cliente, realizamos o reparo na via que estava em curto de acordo com NT ******* A, avisamos que o veiculo estaria pronto no dia 28/06, como o cliente é de uma cidade que esta aproximadamente ******* km da concessionaria o mesmo enviou um funcionário para retirar o veiculo, porem queria levar o veiculo sem pagar e passar outro dia para pagar o valor da manutenção, procedimento esse não padrão da concessionaria. Para facilitar devido o cliente não estar presente oferecemos a opção de boleto bancário para pagamento em 3 vezes, o mesmo não aceitou, então pediu desconto no serviço realizado para pagamento á vista, deixamos por R$*******,00, assim realizou a transferência via PIX para pagar o reparo realizado no veiculo.
O vídeo que se encontra em anexo foi enviado por nós concessionaria ao cliente após a conclusão do reparo.
Reparo não coberto em garantia devido a não realizações das manutenções periódicas de acordo com manual de garantia e manutenção e também ser causado por agente externo (possível mordidas de animal).
O Gerente de Pós Vendas Renato, entro em contato com o cliente via telefone , nas datas 02/07/22 e 04/07/22 devido a solicitação do cliente para resolvermos e explicar o reparo ao cliente. Cliente em momento algum veio ate a concessionaria para falar com o GPV Renato.
Segue em anexo, print da tela da clip com as falhas encontradas no veiculo devido ao curto.

Não acredito que em uma Concessionaria Renault que diz ter técnicos especializados tiveram que realizar todo esse trabalho e demoram 4 horas para descobrir que o problema era relacionado ao circuito referente ao sistema de ASSISTENTE DE PARTIDA EM SUBIDA. O pessoal da concessionaria tinha acesso a essa informação no painel do Captur, pois apareceu a seguinte mensagem VERIFICAR ASSIST PART EM SUBIDA, e não é possível que esses técnicos não iriam verificar primeiramente tudo que se relaciona a essa função. Eu que não sou técnico, após ver a mensagem, entrei no Youtube e vi que essa função tem um estrutura praticamente independente de outras funções. Então, se realmente os técnicos gastaram todo esse tempo, 4 horas, vendo diversos circuitos, esses técnicos não são especializados e sim inexperientes e necessitam de uma reciclagem, pois ate eu que não sou técnico, iria primeiramente ver tudo que se relaciona ao Assistente de partida em subida e ai depois verificar outras coisa. Descreveram um monte de serviço, se apegaram a diversos termos técnicos e no fim disseram ter realizados todo esse serviço. Gastar 4 horas para detectar esse problema, é muito tempo, deveriam cobrar essas horas gastas desses técnicos e não de um consumidor, pois não tenho culpa de terem técnicos sem noção, e se são técnicos qualificados não mostraram tal competência para diagnosticar e realizar o serviço.
Não estou satisfeito com as justificativas e se continuar dessa forma demorando demais para solucionar problemas não recomendo ninguém a realizar serviços nessa concessionaria.
Observação: tenho foto do painel do captur com a mensagem VERIFICAR ASSIST PART EM SUBIDA