Motor com defeito e recusa de garantia pelo Grupo De Nigris - unidade Guarulhos

Agradecemos pelo seu contato e pela oportunidade de esclarecer os fatos técnicos que nortearam nossa análise.

Relatório Técnico Análise de Ocorrência

O cliente adquiriu um motor e um cabeçote junto ao concessionário, tendo a montagem sido realizada em oficina particular, sem acompanhamento técnico da rede autorizada.
Após a montagem, o cliente relatou consumo anormal de líquido de arrefecimento e encaminhou o veículo à concessionária para avaliação. Em atendimento inicial, foi realizado diagnóstico técnico, não sendo constatado vazamento externo aparente no momento da inspeção visual.

Na sequência, foi efetuado teste de estanqueidade do sistema de arrefecimento, no qual foram identificados vazamentos de líquido de arrefecimento no radiador e nas mangueiras. O cliente foi formalmente orientado quanto à necessidade de reparo imediato, devido ao risco de danos graves ao motor. Contudo, optou pela retirada do veículo, informando que realizaria os reparos fora da rede autorizada.
Posteriormente, o cliente retornou à concessionária alegando a persistência do consumo de líquido de arrefecimento. Foi realizado novo teste de estanqueidade, sendo constatado vazamento no reservatório de expansão. O cliente forneceu um reservatório substituto, cuja instalação foi realizada pela concessionária. Em razão da reclamação ocorrer exclusivamente com o veículo em movimento, foi efetuado teste de rodagem acompanhado pelo cliente, ocasião em que ocorreu o travamento do motor.

O veículo foi removido por guincho até a concessionária, onde se procedeu à desmontagem do motor para análise técnica. Durante a inspeção, constatou-se que dois cilindros apresentavam evidências tí[Editado pelo Reclame Aqui] de lavagem de cilindro, caracterizadas pela ausência de película lubrificante e marcas de desgaste anormal.

Diante dos indícios, o sistema de injeção foi removido e encaminhado para análise técnica em oficina autorizada Bosch. Conforme laudo técnico emitido, foi identificado que dois bicos injetores encontravam-se travados na posição aberta, ocasionando injeção excessiva de combustível, o que resultou na remoção da lubrificação dos cilindros e, consequentemente, no travamento do motor.

Posteriormente, um representante técnico da Mercedes-Benz realizou vistoria no veículo, confirmou os achados técnicos apresentados e deliberou pela negativa de garantia do motor, sendo concedida apenas a garantia do cabeçote, conforme critérios e diretrizes do fabricante.

Colocamo-nos à disposição para quaisquer esclarecimentos adicionais.

Atenciosamente,
Grupo De Nigris

Com base na análise dos elementos materiais disponíveis, na vistoria direta do conjunto motriz, na interpretação dos registros fotográficos produzidos durante a inspeção e nos resultados experimentais obtidos por meio dos ensaios em bancada dos bicos injetores, foi possível estabelecer, com segurança técnica, a origem e a natureza da falha mecânica que levou à parada do motor.
Restou constatado que não houve travamento de bicos injetores em posição aberta, tampouco injeção contínua de óleo diesel capaz de justificar danos internos severos ao motor, circunstância confirmada pelos testes realizados em empresa especializada e pela ausência de sinais típicos dessa modalidade de falha nos componentes internos analisados.
Verificou-se, por outro lado, a presença de trinca estrutural no cabeçote em região não compatível com sobrecarga térmica, bem como esfarelamento dos anéis de vedação nos cilindros 2 e 3, acompanhado de riscos severos nas paredes das câmaras, sem indícios de deficiência de lubrificação, superaquecimento extremo ou combustão anormal. Tais características configuram falhas estruturais incompatíveis com desgaste natural, operação regular do veículo ou manutenção inadequada, sendo tecnicamente compatíveis com defeito intrínseco de fabricação dos componentes.
Dessa forma, sob o ponto de vista estritamente técnico-mecânico, conclui-se que a falha do conjunto motriz decorre de vício oculto de fabricação, existente nos componentes internos do motor desde sua origem, o qual se manifestou durante o funcionamento normal do veículo e culminou na perda de vedação, danos às superfícies internas dos cilindros e consequente interrupção do funcionamento do motor.
Estabelece-se, portanto, o nexo causal direto entre o defeito de fabricação identificado e o evento de falha mecânica, afastando-se tecnicamente hipóteses relacionadas a uso inadequado, manutenção deficiente ou falha operacional do condutor.



Perícia técnica realizada pela empresa wst engenharia Ltda


Data 02/02/2026

Prezado(a) Sr.Leonardo
Agradecemos seu registro e informamos que a manifestação foi recebida e analisada por nossa equipe técnica.
O veículo passou por avaliação técnica criteriosa, incluindo inspeção de componentes e análise de funcionamento do sistema envolvido. Em casos dessa natureza, a correta identificação da causa requer verificação de múltiplos fatores, como condições de operação, histórico de manutenção e diagnóstico dos componentes do sistema.
Os levantamentos técnicos realizados até o momento indicam a necessidade de análises específicas para determinação precisa da origem da falha, seguindo procedimentos técnicos recomendados pelo fabricante.
Ressaltamos que nosso compromisso é sempre atuar com base em critérios técnicos e de forma transparente, buscando a melhor solução dentro dos parâmetros de garantia e das condições constatadas na avaliação.
Nossa equipe permanece à disposição para prestar esclarecimentos e, se necessário, realizar novas verificações técnicas mediante agendamento.
Atenciosamente,

A resposta apresentada não resolve o problema e desconsidera fatos já comprovados tecnicamente.

O veículo retornou diversas vezes à concessionária após a instalação do motor, sempre em razão de superaquecimento e falhas recorrentes, sem que fosse apresentada solução definitiva. Posteriormente, o motor sofreu falha grave e tornou-se inoperante.

Diante da ausência de resolução, foi realizada perícia técnica independente, a qual concluiu de forma objetiva que a falha decorre de defeito estrutural do motor (vício de fabricação), afastando qualquer hipótese de mau uso, manutenção inadequada ou falha de bicos injetores.

Portanto, não se trata de necessidade de novas análises, mas sim de problema já identificado tecnicamente, com nexo causal estabelecido.

Seguimos aguardando uma solução efetiva para o caso, já formalmente solicitada por meio de notificação extrajudicial, consistente na restituição integral dos valores pagos.

Esperamos a resolução amigável antes da adoção das medidas judiciais cabíveis.