Volvo ( Caminhões, Ônibus, Maquinários e Motores Marítimos)

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Sarandi - PR

07/07/2026 às 08:50

ID: 253266255

Somos a TRIVIA TRANSPORTES E LOGÍSTICA LTDA e registramos esta reclamação devido à extrema insatisfação com o atendimento prestado pela Volvo e pela concessionária Gotemburgo de Natal.

Já existe um protocolo de atendimento junto à Volvo (n *****), porém, diante da gravidade da situação e dos prejuízos causados, entendemos que o caso merece tratamento público.

Nosso caminhão Volvo FH 540, ano/modelo 2023, com aproximadamente 300.000 km rodados, apresentou quebra do câmbio durante uma entrega na região de Natal/RN.

É importante destacar que todas as manutenções preventivas do veículo foram rigorosamente realizadas dentro da rede autorizada Volvo, por meio do Plano de Manutenção Volvo, seguindo integralmente as recomendações da fabricante. Portanto, não há qualquer questionamento quanto ao histórico de manutenção ou ao cumprimento das revisões programadas, que sempre foram executadas pela própria rede autorizada da marca.

Antes mesmo de tratar da reincidência, é importante destacar que uma quebra completa do câmbio com apenas 300 mil quilômetros já é, por si só, uma falha extremamente precoce para um caminhão dessa categoria. Um Volvo FH 540 é um veículo projetado para percorrer centenas de milhares de quilômetros com confiabilidade. Não se trata de um componente sujeito ao desgaste esperado nessa quilometragem. A expectativa de qualquer cliente que adquire um caminhão desta categoria e realiza todas as revisões exclusivamente na rede autorizada é justamente obter a confiabilidade prometida pela fabricante. Assim, a falha inicial já foge completamente do padrão de durabilidade esperado para um veículo desse porte.

O veículo permaneceu 18 dias parado na concessionária Gotemburgo de Natal, entre 01/06 e 19/06, aguardando o reparo. Após esse período, o caminhão foi liberado como se o problema estivesse solucionado.

O caminhão retornou para Marialva/PR, foi carregado novamente e iniciou outra viagem para a mesma região de Natal. Entretanto, poucos dias depois, apresentou EXATAMENTE O MESMO PROBLEMA, na mesma engrenagem do câmbio, obrigando um novo guinchamento para a concessionária Gotemburgo de Natal, onde permanece parado aguardando manutenção mais uma vez.

Ou seja, além da falha inicial já ser extremamente precoce e incompatível com a vida útil esperada de um FH 540, o reparo realizado pela própria rede autorizada sequer foi capaz de impedir que o mesmo defeito retornasse quase imediatamente, evidenciando que a causa raiz do problema provavelmente não foi identificada ou corrigida.

Isso levanta diversos questionamentos que precisam ser respondidos de forma clara:
O que efetivamente foi substituído no primeiro reparo?
Qual foi o diagnóstico técnico realizado?
Por que a causa raiz da falha não foi identificada?
O reparo executado foi suficiente ou houve apenas uma correção parcial?
Por que o caminhão retornou com exatamente o mesmo defeito e na mesma engrenagem?
Existe algum problema recorrente nesse conjunto de transmissão?
Houve falha de diagnóstico, falha na execução do serviço ou utilização inadequada de peças?

Inclusive, ao conversarmos com profissionais da própria rede Volvo em Maringá, fomos informados de que, diante desse tipo de ocorrência, seriam substituídos outros componentes além daqueles constantes no orçamento apresentado pela concessionária de Natal, justamente para evitar a reincidência da falha. Também fomos informados de que, caso o reparo estivesse sendo realizado em Maringá, haveria a possibilidade de disponibilização de uma caixa de câmbio provisória para minimizar o tempo de parada do veículo.

Infelizmente, em Natal não tivemos qualquer alternativa para reduzir nosso prejuízo operacional.
Estamos falando de um caminhão que gera receita diariamente e que já acumula um longo período de indisponibilidade. Cada dia parado representa prejuízo financeiro, atrasos nas entregas, perda de produtividade e comprometimento da operação da transportadora.

Um caminhão pesado não pode ser tratado como se uma quebra completa do câmbio aos 300 mil quilômetros fosse um evento normal. Ainda mais grave é o fato de que, após quase três semanas de manutenção na rede autorizada, o veículo voltou a apresentar exatamente a mesma falha, na mesma engrenagem, poucos dias depois de retornar à operação, mesmo tendo todo seu histórico de manutenção realizado exclusivamente dentro da rede Volvo.

Dessa forma, exigimos:
Um relatório técnico detalhado explicando a causa da primeira quebra e da reincidência da falha;
Transparência sobre quais peças foram substituídas no primeiro reparo e quais serão substituídas agora;
A confirmação de que será realizada uma solução definitiva, eliminando a causa raiz do problema, e não apenas um novo reparo paliativo;

Máxima prioridade no atendimento, reduzindo ao mínimo possível o tempo de parada do veículo;
Um posicionamento oficial da Volvo Fábrica explicando como um FH 540 com apenas 300 mil quilômetros, com 100% das manutenções preventivas realizadas na rede autorizada Volvo, apresentou uma quebra tão precoce do câmbio e, após o reparo realizado pela própria concessionária, voltou a apresentar exatamente a mesma falha.

Esperamos uma resposta técnica, objetiva e transparente, acompanhada de uma solução definitiva. Não aceitaremos que o caminhão seja novamente liberado sem a garantia de que a origem do problema foi efetivamente identificada e corrigida.

Nossa expectativa é que a Volvo demonstre compromisso com a qualidade de seus produtos, com sua rede de concessionárias e, principalmente, com os clientes que confiam na marca, investem em seus planos de manutenção e dependem desses veículos para manter suas operações.