INSATISFAÇÃO

Prezado Sr. Natan,

A AutoHub Service lamenta a insatisfação relatada e agradece a oportunidade de prestar os esclarecimentos necessários.

Inicialmente, esclarecemos que o atendimento prestado por nossa equipe sempre teve como objetivo identificar a origem da ocorrência e oferecer uma solução técnica adequada. Desde o primeiro retorno do veículo à oficina, foram realizados testes, leitura por scanner, nova conferência do nível do fluido e inspeções mecânicas, demonstrando nosso compromisso em analisar o caso de forma criteriosa.

Com relação ao fluido utilizado na transmissão automática, é importante esclarecer que a simples identificação de uma especificação no manual do proprietário não permite concluir, por si só, que ela seja a causa dos sintomas apresentados pelo veículo.

Como especialista em transmissões automáticas, esclarecemos que diversos fabricantes de lubrificantes desenvolvem fluidos homologados ou compatíveis com múltiplas especificações internacionais, desde que atendam às características físico-químicas exigidas pelo fabricante da transmissão. Dessa forma, a avaliação da compatibilidade depende da especificação técnica completa do produto aplicado e não apenas da nomenclatura comercial ou da marca do fluido.

Em relação ao fluido utilizado na transmissão automática, esclarecemos que a simples comparação entre a nomenclatura constante no manual do proprietário e a identificação comercial do produto aplicado não é suficiente para concluir que houve utilização de fluido inadequado.

É importante destacar que a indústria de lubrificantes evoluiu significativamente nos últimos anos. Atualmente existem fluidos ATF de tecnologia mais moderna, desenvolvidos para atender simultaneamente diversas especificações internacionais, inclusive aplicações originalmente destinadas a fluidos mais antigos. O fato de um fluido possuir tecnologia baseada na especificação Dexron VI não significa, por si só, que ele seja incompatível com transmissões fabricadas na época em que eram utilizados fluidos de gerações anteriores ou outras especificações equivalentes, desde que o fabricante do lubrificante declare formalmente a compatibilidade para aquela aplicação.

A compatibilidade de um fluido de transmissão não é determinada apenas pela nomenclatura "Dexron" ou "Toyota T-IV", mas principalmente por suas características técnicas, como viscosidade, estabilidade ao cisalhamento, coeficiente de atrito, resistência à oxidação, comportamento térmico e pacote de aditivos. Por esse motivo, diversos fabricantes comercializam fluidos denominados "multiveiculares", homologados ou recomendados para atender simultaneamente às especificações Toyota T-IV, Dexron III, Dexron VI e outras aplicações, quando tecnicamente compatíveis.

Em relação ao atendimento prestado pelo gerente Cristiano, gostaríamos de esclarecer que, no período mencionado, ele enfrentou um problema técnico com seu aparelho celular, o que comprometeu o recebimento e a resposta de mensagens via WhatsApp. Em nenhum momento houve intenção de ignorar o cliente ou deixar de prestar atendimento. Tanto que foi realizado contato telefônico e a equipe da unidade permaneceu à disposição para dar continuidade às tratativas.

Reiteramos que a AutoHub Service permanece totalmente aberta à realização de uma análise técnica conjunta do veículo, inclusive para verificar a especificação do fluido aplicado, confrontando-a com as exigências do fabricante da transmissão, bem como para identificar, de forma objetiva e técnica, a origem dos sintomas apresentados.

Nosso compromisso é oferecer uma solução baseada em critérios técnicos, transparência e respeito ao consumidor, preservando sempre a qualidade dos serviços prestados.

Atenciosamente,

*AutoHub Service*
Departamento de Relacionamento com o Cliente

RESPOSTA AO POSICIONAMENTO DA AUTOHUB SERVICE - 27/07/2026 17:14

Prezados,

Agradeço o retorno, porém os esclarecimentos da empresa não solucionam o problema e não condizem com os fatos.

1. SOBRE O ÓLEO "MULTIVEICULAR" E A COMPATIBILIDADE:
A alegação de que "diversos fluidos atendem múltiplas especificações" não se aplica ao meu caso. O manual do proprietário do Toyota Corolla 2008 e o site oficial da Toyota especificam EXCLUSIVAMENTE o fluido Toyota ATF T-IV para este câmbio Aisin. O fabricante do veículo determina a especificação e não o fabricante do lubrificante. Se qualquer óleo "multiveicular" servisse, a Toyota não gastaria milhões para criar e homologar um fluido próprio e nem estamparia "Use somente ATF T-IV" na vareta e no manual. A embalagem, o manual e a engenharia existem justamente para fazer diferença. O óleo aplicado por vocês é Dexron VI, que tem viscosidade e pacote de aditivo DIFERENTE do T-IV. Isso explica exatamente os sintomas que surgiram 24h depois: tranco, perda de força e luz de injeção.

2. SOBRE O DIAGNÓSTICO E O VAZAMENTO:
O veículo entrou sem vazamento, sem tranco, sem luz acesa e sem perda de força. Saiu da oficina com todos esses defeitos. O nexo causal é evidente. A própria oficina diagnosticou a necessidade de troca de retentor do câmbio e retentor do torque APÓS a troca de óleo. Isso indica erro no procedimento ou incompatibilidade do fluido que danificou as vedações.

3. SOBRE O ATENDIMENTO DO GERENTE CRISTIANO:
A justificativa de "problema técnico no celular" não se sustenta. Ele conseguiu me ligar mas se recusou a responder por WhatsApp para não deixar registro. Todas as 5 mensagens que enviei com provas técnicas foram visualizadas e ignoradas. Isso é omissão.

4. MINHA PROPOSTA PERMANECE:
Não aceito "análise técnica conjunta" na mesma oficina que causou o dano. Já perdi a confiança.
Reitero meu pedido:
- Estorno de R$ 798,80 do serviço mal feito
- Ressarcimento das peças: retentor do câmbio e retentor do torque
- Ressarcimento da mão de obra para meu mecânico de confiança fazer a drenagem completa com o óleo Toyota ATF T-IV original e corrigir os danos

Caso a empresa não aceite, irei registrar queixa no Procon, Juizado Especial e acionar a Toyota do Brasil para laudo técnico.

Aguardo retorno em até 5 dias úteis.