Chevrolet

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São Paulo - SP

17/03/2026 às 15:08

ID: 243533095

São Paulo, 16 de Março de 2026.

À GM/Chevrolet do Brasil.

Meu nome é *****, sou sócio-proprietário da empresa Lar dos Pães LTDA. Empresa esta que recentemente adquiriu um veículo Montana Premier ano modelo 2025, sendo retirado da concessionária Carrera da Avenida Gal. Edgar Facó zero quilometro em abril de 2025.

O motivo da minha carta é que desde que esta unidade de Montana foi retirada da concessionária venho enfrentando diversos problemas em relação à mecânica do veículo e isto está impactando a atividade fim do utilitário na empresa.

Conforme já exposto, o veículo saiu novo da concessionária no dia 28 Abril de 2025. Já na saída teve seu pneu furado por um parafuso que foi verificado posteriormente ser compatível com os que estavam sendo utilizados dentro da oficina da unidade da concessionária. Tive o pneu trocado depois de rodar por dois dias com o pneu do estepe.

No dia 12 de junho de 2025 teve início a sequencia de problemas que a GM/Chevrolet não conseguiu resolver de maneira definitiva até hoje. Com 2 011km rodados acendeu a luz de injeção. De acordo com o manual do proprietário, devo me dirigir a uma oficina credenciada o mais prontamente possível para verificação e correção do ocorrido, inclusive para não perder a garantia de fábrica do produto. Esta sinalização pode ser algo simples como apenas a qualidade do combustível ou algo mais sério que pode comprometer a segurança do condutor, passageiros e carga. Com o veículo coberto pela garantia da GM/Chevrolet me dirigi imediatamente à oficina da concessionária que me vendeu o veículo.

Deixei o veículo para inspeção e voltei para buscar apenas no dia seguinte. Nenhum apontamento sobre o que poderia ter causado a sinalização de injeção. Apenas fui informado que limpamos a pane e que o veículo estava liberado para rodar normalmente. Ordem de serviço #*****.

No dia 19 de agosto de 2025 tem sequencia a história. Novamente luz de injeção acesa, desta vez com 5 075km. Novamente, de acordo com o manual do proprietário, devo me dirigir a uma oficina credenciada o mais prontamente possível para verificação e correção do ocorrido, inclusive para não perder a garantia de fábrica do produto; não é possível saber qual o motivo da luz acesa; novamente, sendo possível que seja algum problema simples ou um problema sério que impacte a segurança do condutor, passageiros, terceiros e/ou carga.

Novamente, o veículo foi deixado para inspeção e entregue apenas no dia seguinte. Desta vez o que foi dito é que era um pequeno vazamento de pressão no encaixe de uma mangueira de abastecimento do combustível, mas que já estava sanado. Ordem de serviço #*****.

No dia 11 de novembro, mais uma vez, luz de injeção acesa. Desta vez vou diretamente à oficina da GM/Chevrolet onde comprei o veículo e falo com o chefe de pós vendas, Sr Mário. Explico toda a situação que já estava mais do que incômoda e absurda para um carro zero quilometro e de trabalho. O mesmo me pede para que deixe o veículo mais uma vez para que ele veja pessoalmente qual é o problema.

Encontra um problema de uma peça de abastecimento mas que ele iria retirar de um carro zero para colocar no meu e pedir a reposição da peça pela GM/Chevrolet. O defeito era supostamente desta peça e a substituição da mesma iria solucionar de vez o problema. Desta vez não foi aberta ordem de serviço, embora tenha os registros por WhatsApp de toda a conversa.

No dia 06 de janeiro de 2026 o carro entra para primeira revisão programada de 10 mil quilômetros (com 10 065km rodados). Dada a saída no dia seguinte sem nenhuma observação além do habitual do que se espera de uma primeira revisão.

No dia 12 de março de 2026, com 12 790km rodados, luz de injeção acesa novamente; comunicado o sr Mário imediatamente. Dada entrada na oficina em 16 de março. Novamente mais um dia com o carro parado. Um diagnostico preliminar desta vez apontou escape de pressão de ar do combustível no orifício de abastecimento e posteriormente me foi informado por telefone que precisavam baixar o motor do veículo para verificar uma mensagem sobre o abastecimento que apareceu depois que os engenheiros da GM contataram a concessionaria. Ordem de serviço #*****.

A verdade é que esta situação é completamente inaceitável. A empresa comprou um carro de trabalho zero quilometro para não ter preocupações e ocorrências quanto à manutenção e garantia; e em menos de 11 meses o veículo já foi parado quatro vezes por conta de luz de injeção acesa e depois de quatro visitas à oficina e mais uma revisão de rotina o problema persiste. Persiste também o impacto de ter utilitário da empresa parado, acumulando desgaste de equipe e não solucionando a demanda a que fora adquirido.

Tal como um computador, celular ou qualquer outro item de consumo que apresente defeitos de fabricação, deixamos o veículo para que fosse sanado o problema em quatro oportunidades e não foi resolvido de maneira definitiva, sendo que em algum momento a garantia do bem vai se esvair e o consumidor (ainda que uma empresa) vai ficar com um equipamento completamente não confiável, sem certeza quanto à capacidade técnica/mecânica e se a segurança está comprometida ou não.

Ainda pesa o fato de que o bem foi adquirido em um contrato entre duas empresas, o qual rege que existe um período mínimo para que o utilitário fique obrigatoriamente vinculado à empresa; independente da quitação ou não do bem. Ou seja, não é possível simplesmente vender a propriedade para um próximo proprietário e adquirir um novo.

Sendo assim, o pedido é que esta unidade seja trocada; uma vez que por quatro oportunidades a oficina oficial da concessionária não conseguiu solucionar o problema apresentado; sendo que, em ultimo caso, este pode ser um problema que acarrete na insegurança de passageiros e terceiros, potencialmente com vítimas graves e danos irreparáveis. Não é possível ter certeza de qual é o erro que está sendo sinalizado.

E mesmo que possível fosse, não é o desempenho esperado de um bem de consumo durável que tenha que ser revisto mecanicamente a cada 3 meses.

Agravante a isso, este é um utilitário adquirido e utilizado para trabalho, sendo que um potencial acidente envolvendo funcionários da Lar dos Pães LTDA são configurados como acidentes de trabalho, sendo a GM/Chevrolet diretamente envolvida nas consequências, uma vez que as constantes e incessantes falhas têm sido sinalizadas de maneira oficial e registrada nas ordens de serviço supre citadas nesta carta.

Ainda de acordo com relatos feitos pelo sr Mário e em pesquisa recente sobre os defeitos e problemas corriqueiros do modelo Montana Premier 2025, não existem relatos sobre situação parecida com a que é apresentada; o que sugere que este não é um problema de projeto ou mesmo comum a todas as unidades, mas que impacta pontualmente, sim, a unidade específica que foi adquirida.

Temos certeza que a GM/Chevrolet não deixará de garantir a satisfação e, acima de tudo, a segurança de clientes, terceiros e bens que podem ser colocados em risco por conta de uma falha de um de seus veículos que está sendo sinalizada a tanto tempo e em tantas oportunidades. Ainda mais após o cliente demonstrar toda paciência e compreensão para sanar o problema de maneira pacífica.


Atenciosamente,

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