O que aconteceu
Sou advogado do proprietário de um caminhão DAF XF FTS 480, ano 2024, placa *****, chassi *****, comprado novo na concessionária DAF Via Trucks (Contagem/MG) e entregue em 22/07/2024.
Todas as revisões foram feitas na rede DAF (Via Trucks, Ális e Du Gregório), no plano que a própria rede definiu e carimbou no manual: intermediária a cada 30 mil km e troca de óleo a cada 60 mil km. Esse é o plano que o manual da DAF prevê para o consumo real do caminhão, de 2,2 a 2,3 km/l segundo a leitura eletrônica feita pela própria concessionária.
Em 29/09/2026, com 221.821 km, o motor fez barulho, e o caminhão foi parado e guinchado até a DAF Du Gregório de Luziânia/GO, onde continua. Na desmontagem, a concessionária registrou o giro de uma bronzina e o desprendimento de camisas de cilindro do bloco, com baixa resistência à extração, e recomendou a troca do bloco. O orçamento só em peças é de R$ 222.752,62. O óleo em uso tinha 41.886 km, e o painel nunca mostrou alerta de nível ou pressão de óleo.
Em 07/10/2026, a concessionária informou, por mensagem, que a DAF negou o atendimento, alegando que as revisões deveriam ser a cada 50 mil km e que registros de nível de óleo "podem estar relacionados" à falha. Nenhum documento formal da decisão foi entregue até hoje.
O plano de manutenção foi definido e aplicado pela própria rede DAF. O desprendimento das camisas do bloco, constatado pela concessionária, não é explicado pelos motivos da recusa. Um bloco de motor que precisa ser trocado com pouco mais de dois anos de uso não corresponde à durabilidade esperada de um caminhão pesado. O caminhão é instrumento de trabalho e está parado desde 29/09/2026.
Peço à DAF:
resposta escrita e fundamentada, com proposta de solução para o reparo e para os prejuízos da paralisação;
cópia do pedido de garantia enviado pela concessionária, da análise técnica e da decisão de recusa;
preservação de todos os registros do veículo.
Contato: *****.