Pneu Dunlop escorrega em pista molhada, causando instabilidade e insegurança ao dirigir.

Prezado Sr. Luis Eduardo,

Assim que recebemos sua reclamação, entramos em contato para compreender melhor o ocorrido.

Esclarecemos que os pneus produzidos no Brasil ou importados pela Dunlop possuem garantia de 5 anos contra falhas de fabricação, contados a partir da data da Nota Fiscal de compra. Na ausência deste documento, será considerada a data de fabricação do pneu, indicada no número de série (DOT). Em casos de insatisfação com o produto, poderá ser solicitada a análise técnica, mediante emissão de laudo por um técnico da Dunlop ou profissional credenciado em uma de nossas revendas.

Realizamos consulta em nosso sistema, porém não localizamos registros referentes à abertura de laudo técnico.

Dessa forma, indicamos abaixo uma de nossas lojas oficiais para que seja realizada a análise técnica do pneu:

Loja: Digal Pneus
Av. Ipiranga, 3380 - Petrópolis -Porto Alegre / RS
Telefone: 51 9147-4388

Após a realização da análise, solicitamos, por gentileza, que nos informe para que possamos priorizar a emissão do laudo técnico e dar continuidade ao atendimento.

Ressaltamos que a avaliação técnica do produto é uma etapa essencial para o correto diagnóstico da situação e definição da solução mais adequada. Sem essa verificação, ficamos limitados na identificação da causa relatada, o que impossibilita a continuidade eficaz do atendimento.

Permanecemos à disposição para quaisquer esclarecimentos.

Atenciosamente,
SAC Dunlop Pneus.

Prezado Sr. Luis,

Agradecemos o seu contato e a oportunidade de esclarecer a situação.

Após uma análise detalhada do seu caso, realizada com base nos laudos ***** e ***** emitidos por nossa equipe técnica, constatamos que a falta de aderência apresentada em seus pneus não está relacionada a qualquer defeito de fabricação ou vício de origem do produto.

Esclarecemos que a aderência do pneu é uma característica complexa influenciada por múltiplos fatores, incluindo, mas não se limitando a, as condições da via, o estilo de condução do motorista, a pressão correta dos pneus, o alinhamento e balanceamento do veículo, e até mesmo a manutenção dos componentes da suspensão.

De acordo com o disposto na Lei nº 8.078/1990 — o Código de Defesa do Consumidor (CDC) — e conforme as condições de garantia do produto, danos decorrentes de mau uso ou causados por fatores externos não estão cobertos pela garantia.

O CDC estabelece que o fornecedor é responsável por vícios de fabricação, ou seja, por defeitos que tornem o produto impróprio ou inadequado ao consumo a que se destina, ou que lhe diminuam o valor. No entanto, essa responsabilidade pode ser excluída quando ficar comprovado que o defeito não existe ou decorreu de culpa exclusiva do consumidor ou de terceiros, conforme disposto no artigo 12, § 3º, incisos II e III:
Art. 12. O fabricante, o produtor, o construtor, nacional ou estrangeiro, e o importador respondem, independentemente da existência de culpa, pela reparação dos danos causados aos consumidores por defeitos decorrentes de projeto, fabricação, construção, montagem, fórmulas, manipulação, apresentação ou acondicionamento de seus produtos, bem como por informações insuficientes ou inadequadas sobre sua utilização e riscos.
[...]
§ 3° O fabricante, o construtor, o produtor ou importador só não será responsabilizado quando provar:
[...]
II - que, embora haja colocado o produto no mercado, o defeito inexiste;
III - a culpa exclusiva do consumidor ou de terceiros.

Desta forma, uma vez que a avaliação técnica indicou que a falta de aderência se deve a causas externas e não a uma falha inerente ao produto em sua fabricação ou logística, o pleito não pode ser atendido pela garantia.

Ainda assim, permanecemos à disposição para quaisquer outros esclarecimentos e orientações que se façam necessários.

Segue o link de nosso termo de garantia: https://www.dunloppneus.com.br/garantia

Atenciosamente,
SAC Dunlop Pneus.

Os pneus em dias quente com sol são ótimos, mas quando chove se não diminuir as libras do pneu ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e estando calibrado em 32 libras ele se torna perigoso, pois é um pneu muito duro e Esteban calibrei os pneus com 27 libras, resolveu o problema, vcs deveriam colocar essa observação na hora da compra dos pneus .