A realidade é: não existe “desgaste prematuro”.
A quilometragem que um pneu pode atingir é relativa e varia de acordo com fatores já divulgados pela imprensa especializada, como: peso do veículo, trajetos, estilo de direção, alinhamento e geometria veicular, torque do veículo e até alguns menos divulgados, como tipo de transmissão (automática, manual) e sazonalidade (período de chuvas, por exemplo).
Certos modelos de pneus são aplicados em veículos com muita potência e que podem atingir altas velocidades. Tais pneus desgastam mais rápido, pois esta é uma consequência física natural de um pneu que oferece maior aderência.
Veículos equipados com motores de alto torque e com transmissão automática também desgastam pneus mais rapidamente, haja vista que em certas manobras, como o kick down, quando o motorista pressiona o acelerador rapidamente para uma retomada, o câmbio automático reduz as marchas e transmite uma quantidade muito grande de torque sobre os pneus, o que os obriga a transferir toda esta energia ao solo através de atrito e de sua aderência.
Os pneus de passeio podem rodar de 5.000 km (pneus U-UHP, ou que rodam em track days) até 70.000 ou 100.000 km (pneus com baixíssima solicitação). Há casos extremos, como os pneus do Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, que devem ser substituídos a cada 4.000 km.
Note que o perfeito alinhamento da suspensão do veículo evita o arraste do pneu, o que acaba por evitar desgastes irregulares e redução na vida útil do pneu.
É importante considerar que a “durabilidade” é apenas um dos indicadores de desempenho que os pneus devem entregar. Pneus com alto nível de aderência, alto poder de frenagem e baixa resistência ao rolamento tendem a apresentar quilometragem menor.
A Continental do Brasil não comercializa pneus de motocicletas e de bicicletas. Os pneus de bicicleta da Continental são comercializados no Brasil pela Royal Ciclo: www.royalpro.com.br . A Continental não presta suporte para esta linha de produto localmente. Para aquisição, assistência técnica e garantia , entre em contato com a Royal Ciclo.
26/02/2021
Bolhas e danos laterais não são causados por problemas de fabricação e nem pela construção do pneu. São, em 100% dos casos, causados por impactos e contatos laterais com agentes externos, ou ainda por problemas de montagem. A correta calibração do pneu sem dúvida reduz o risco de sofrer este tipo de dano. As bolhas podem surgir em pneus novos, recém-montados, ou em pneus antigos, já com anos de uso. Tudo depende do impacto a que eles foram submetidos. Tal impacto não precisa ser necessariamente sob altas velocidades. A maioria dos danos são causados dentro das cidades, a velocidades inferiores a 40km/h. Para saber mais sobre o tema: · Caiu em um buraco? Entenda como receber o reembolso. Quatro Rodas. 04/04/2018, · Pothole Damage Costs U.S. Drivers $3 Billion Annually . 17/02/2016, · Estado pode indenizar danos causados por buracos nas estradas. G1. 26/01/2011, Sofri danos causados por buracos na rua, de quem posso cobrar? Direito de Todos. 19/07/2013, · Não dá para reparar bolhas nos pneus. Jornal do Carro - O Estado de São Paulo. 14/09/2016, · Manual de Condições de Pneus de Passeio e Caminhonete 2008. TIA - Tire Industry Association . 2008. pág. 90, · Pneu - Como interpretar o estrago. Vrum.com.br. 09/02/2007, · Manual de Recomendações e Segurança - Automóveis e Camionetas. ALAPA - Associação Latino Americana de Pneus e Aros. 2006. Informação também disponível no Boletim Técnico do TCS Continental, “Bolhas e Saliências nas Laterais e na Banda de Rodagem dos Pneus” .
26/02/2021
Delaminação é um termo genérico que comumente é atribuído à perda de material da banda de rodagem. O mercado costuma chamar de delaminação, arrancamento ou picotamento quando partes de material são removidas da banda de rodagem, porém trata-se de fenômenos bem distintos. Delaminação, a rigor, é o desprendimento espontâneo ou causado por baixas forças de cisalhamento de partes do material da banda de rodagem, sempre em regiões delimitadas, que deixam uma superfície clara e lisa sob a porção de material removida. A delaminação acontece principalmente quando há contaminação do material base por material quimicamente não compatível, na maioria das vezes, materiais polares misturados com materiais apolares. Note que a delaminação acontece espontaneamente, ou seja, pneus que nunca foram usados, guardados no estoque, podem apresentar delaminação. O arrancamento ou picotamento ( chip and chunk , em inglês) é a remoção mecânica de material, sempre causada por forças de cisalhamento altas de agentes externos. Em termos mais comuns, o picotamento acontece quando o pneu enfrenta obstáculos que conseguem arrancar partes de sua banda de rodagem ou lateral, como pedras, paralelepípedos, calçadas, emendas de pontes, buracos na via, detritos na via e etc. Em termos de produção dificilmente enfrentamos um problema de vulcanização, haja vista que as prensas de vulcanização são controladas por computadores que possuem o sistema poka-yoke que rejeita automaticamente qualquer pneu que não tenha completado seu ciclo de vulcanização dentro dos parâmetros programados. Contaminações também não são eventos tão comuns, principalmente como causa raiz de uma delaminação, já que apenas tipos específicos de contaminação podem gerar uma delaminação. O cenário mais comum são casos de arrancamento mecânico que são reclamados como sendo delaminação. Em sua maioria, em casos de pneus on-road ou regionais que circulam por regiões não pavimentadas ou com obstáculos. Portanto é preciso observar e montar os pneus corretos de acordo com as demandas da aplicação. Note que pneus que são usados de forma esportiva, com patinagens, acelerações e frenagens bruscas e com curvas fechadas, podem apresentar aspecto semelhante à delaminação ainda em fase inicial. Para saber mais acesse o Link: https://contipneus.zendesk.com/hc/pt-br/categories/360001250773-Danos-e-Avarias
26/02/2021
A montagem dos pneus adquiridos online , gratuita ou não , é oferecida e é responsabilidade das lojas online. Os pneus devem ser levados às oficinas credenciadas pelas lojas. Para conferir os endereços das oficinas credenciadas, entre em contato com a loja responsável pela venda e entrega do produto. Para maiores informações sobre a montagem dos pneus, entre em contato com o atendimento ao consumidor através dos telefones: · Extra.com.br: 11 4003-3383 · Pontofrio.com.br: 11 4003-8388 · Casasbahia.com.br: 11 3330-8701
26/02/2021
Pneus que rodam com baixa pressão apresentam características facilmente detectáveis. Marcas circunferenciais nas paredes, desgaste acentuado nos ombros, innerliner (camada interna) degradado e na forma de pó, alteração de cor, são sinais que o pneu superaqueceu por conta da baixa pressão ou excesso de carga. Pneus que rodaram vazios não podem ser reparados e devem ser substituídos imediatamente, pois trazem riscos à segurança. Acesse nosso Boletim Técnico através do Link: https://contipneus.zendesk.com/hc/pt-br/articles/360013576273-Como-saber-se-o-pneu-rodou-com-baixa-press%C3%A3o-murcho-
26/02/2021
Rachaduras nos flancos (laterais), ombros e na região da banda de rodagem dos pneus são sinais de impactos que danificaram a estrutura do pneu. Procure uma revenda de pneus com profissionais capacitados para analisar seus pneus. Pneus nestas condições não podem ser reparados e devem ser substituídos imediatamente.
26/02/2021
Para não ter mais dúvidas: entenda os critérios de confiança que você só encontra no Reclame AQUI.
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