Ruim
Quando o assunto é pneus, muita gente tem dúvidas sobre instalação, manutenção, durabilidade e como escolher as melhores opções disponíveis no mercado para cada caso.
1. Pneus Run Flat são mais duros e frágeis
Mito – Pneus Run Flat têm reforços estruturais nos flancos, ombros e talões, assim podem rodar sem ar por até 80 quilômetros, ao limite de 80 km/h. Esses reforços estruturais fazem com que ele seja um pneu robusto, ou seja, um pouco mais duro que os normais, porém, essa robustez não interfere na performance do pneu.
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Verdade – Para quem deseja potencializar a performance do veículo, com certeza uma das melhores formas é com pneus de alta performance. Além de uma melhora perceptível no desempenho do carro, também é possível perceber um resultado mais positivo na frenagem e dirigibilidade do carro.
3. Nem sempre é fácil descobrir se o carro está desalinhado
Mito – Não só é fácil, como também o carro começa apresentar vários sinais de desalinhamento. O primeiro, e mais comum deles, é o volante torto: quando carro está puxando para esquerda ou direita ao folgar as mãos no volante em linha reta. Outra dica é quando o veículo canta pneu com muita facilidade. Ficar atento a estes e sinais de gastos muito elevados de combustível, podem te ajudar a identificar o desalinhamento.
4. A maneira de dirigir não influencia a vida dos pneus
Mito – Com certeza a forma como dirigimos influência, e muito, na vida dos pneus. Aceleradas e brecadas podem prejudicar a pastilha de freio ou outras peças. Isso acontece porque os esforços que o pneu precisa fazer é muito maior do que o daquele motorista que dirige de maneira constante e suave.
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5. O rodízio dos pneus não é necessário
Mito – O rodízio dos pneus é necessário é recomendado, em média, a cada 10 mil quilômetros. Essa prática é fundamental para equilibrar possíveis diferenças de desgaste, aumentando a segurança e a durabilidade dos itens.
6. Ao trocar dois pneus deve-se optar pelos dianteiros
Mito – Deve-se optar por colocar os dois novos pneus no eixo traseiro, isso porque em caso de aquaplanagem ou frenagens bruscas, é possível controlar o carro com os pneus dianteiros, no entanto, se os pneus de trás estiverem desgastados, o motorista perderá o controle do veículo facilmente.
7. É importante calibrar o estepe
Verdade – Mesmo que não esteja em uso, precisamos sempre calibrar o estepe, em média, uma vez ao mês. É o que vai garantir que ele estará pronto para uso quando você precisar.
8. Existem diferentes tipos de pneus
Verdade – Existem pneus para diversos tipos de finalidade, pneus para carga e pneus da linha passeio, que são utilizados em carros comuns, esses pneus passeio ainda são divididos de algumas formas, como de acordo com o tipo de piso em que irão rodar, nesse caso são divididos entre H/T, M/T, R/T e A/T.
Existem ainda os pneus UHP, que oferecem muito mais performance do que os comuns e são recomendados para carros premium ou que necessitem mais tecnologia empregada.
Existem também os RUN FLAT que podem rodar sem ar por até 80 quilômetros, ao limite de 80 km/h.
9. Pneu não tem prazo de validade
Mito – Os pneus também têm vida útil e é importante estar atento a isso. Geralmente, a garantia de fábrica é de 5 anos. Esse prazo começa a correr a partir da data de fabricação e não da compra.
10. É recomendado usar todos os pneus da mesma marca
Verdade – Como dito anteriormente, o desgaste dos pneus precisam estar mais ou menos no mesmo nível. Para isso, é importante usar todos os pneus da mesma marca e modelo. Assim o veículo se mantenha com boa dirigibilidade e com um alinhamento adequado.
