O que aconteceu
FAM CARGO SOLICITO REVISÃO E EXPLICAÇÃO TÉCNICA DOS VALORES COBRADOS
Minha carga possui aproximadamente 80 kg e o valor apresentado ficou extremamente elevado.
O frete foi negociado e pago na China no valor de US$ 117,00, para a mercadoria chegar ao Rio de Janeiro, com previsão de chegada em janeiro.
Depois disso, o demonstrativo apresentado pela FAM Cargo mostra US$ 751,41 em taxas, utilizando a cotação de R$ 5,75 por dólar, chegando a R$ 4.320,61.
Além disso, fui informado de uma DTA de R$ 2.892,70.
Somente esses dois valores chegam a aproximadamente R$ 7.213,31.
VALORES COBRADOS
O demonstrativo apresenta:
Capatazias US$ 20,00
Desconsolidação US$ 125,00
Liberação US$ 110,00
TRS US$ 70,00
ISPS US$ 20,00
CAF/DOC FEE US$ 30,00
CFS CHARGE US$ 35,00
WAREHOUSE CHARGE US$ 136,00
PCS US$ 180,00
IOF US$ 25,41
Total das taxas: US$ 751,41 = R$ 4.320,61, conforme o demonstrativo.
Além disso:
DTA: R$ 2.892,70
Total informado considerando taxas + DTA: aproximadamente R$ 7.213,31.
O QUE EU QUERO SABER
O frete foi US$ 117,00 para trazer a carga da China até o Rio de Janeiro.
Então quero entender por que, depois de o frete já ter sido pago, aparecem tantos valores adicionais no Brasil para uma carga de aproximadamente 80 kg.
O que estava incluído nos US$ 117,00?
O que não estava incluído?
Onde estava previsto que essas cobranças seriam acrescentadas?
Por que uma carga pequena está gerando US$ 751,41 em taxas, mais R$ 2.892,70 de DTA?
Qual é a matemática dessa cobrança?
FORMAÇÃO TÉCNICA DO PREÇO
Quero saber exatamente:
Qual é o preço por kg?
Qual é o preço por tonelada?
Qual é o preço por metro cúbico (m)?
Qual foi o volume em m considerado para minha carga?
Qual foi o espaço ocupado?
Qual é a tarifa aplicada?
Existe tarifa mínima?
Qual é a fórmula matemática utilizada para chegar aos R$ 4.320,61?
Como chegaram aos R$ 2.892,70 da DTA?
Se o cálculo for por volume, quero:
valor por m × volume da carga = valor cobrado.
Se for por peso:
valor por kg × peso da carga = valor cobrado.
Se for outro critério, quero a fórmula exata utilizada.
Não quero apenas o nome das taxas. Quero a conta que produziu o valor.
SOBRE O DÓLAR
No demonstrativo, a FAM utilizou R$ 5,75 por dólar.
Em 17/08/2026, o dólar comercial estava em aproximadamente R$ 5,201. (economia.uol.com.br)
Por que vocês utilizaram R$ 5,75?
Qual foi a fonte dessa cotação?
Existe spread, margem ou outro acréscimo cambial?
Qual é o percentual desse acréscimo?
Qual regra ou contrato autoriza utilizar R$ 5,75?
Quero a memória de cálculo cambial completa, mostrando a diferença entre o dólar de referência do dia e a cotação utilizada pela FAM.
SOBRE A DTA
Quero também a formação técnica dos R$ 2.892,70 da DTA:
Qual é a base de cálculo?
Qual é a tarifa utilizada?
Qual é a unidade de cobrança?
Qual serviço exatamente esse valor está pagando?
Quem recebe esse valor?
Qual norma, tabela ou contrato determina essa cobrança?
SOBRE A CARGA DE 80 KG
Minha carga possui aproximadamente 80 kg.
Não é uma carga enorme.
Por isso, quero saber qual é o preço de mercado e a tabela aplicável para uma carga desse tamanho, seja por kg, tonelada, metro cúbico, espaço ocupado ou outro critério.
Não estou dizendo que todas as empresas precisam ter exatamente o mesmo preço.
Estou pedindo que a FAM apresente a tabela e o critério que efetivamente utilizou para calcular a minha carga.
Porque, da forma como está, a mercadoria chega ao Brasil e parece virar ouro.
O frete foi US$ 117,00, mas somente as taxas apresentadas chegam a R$ 4.320,61, e com a DTA informada o total chega a aproximadamente R$ 7.213,31.
A soma não bate para mim.
Quero saber exatamente de onde saiu essa diferença e por que uma carga de apenas 80 kg está gerando esse custo.
SOBRE A COBRANÇA EXCESSIVA
O consumidor não pode simplesmente receber uma sequência de valores sem conseguir identificar como cada um foi calculado.
Quero saber se existe:
cobrança duplicada;
cobrança de serviço já incluído no frete;
tarifa aplicada incorretamente;
cobrança por espaço ou volume acima do efetivamente utilizado;
ou qualquer outro valor que esteja aumentando indevidamente o custo da operação.
Não quero pagar três vezes pelo transporte da mesma carga.
Quero saber claramente o que foi pago na China, o que está sendo cobrado no Brasil e qual é o custo necessário para a mercadoria chegar ao Rio de Janeiro.
OBSERVAÇÃO FINAL VALOR ABUSIVO E DESPROPORCIONAL
O frete contratado foi de US$ 117,00.
Depois, foram acrescentadas US$ 751,41 em taxas, mais R$ 2.892,70 de DTA, para uma carga de aproximadamente 80 kg.
Isso representa um custo muitas vezes superior ao frete originalmente contratado.
Por isso, considero o valor extremamente elevado e, a princípio, desproporcional, e quero que a empresa demonstre tecnicamente a razão de cada cobrança.
Não estou dizendo que não vou pagar aquilo que for realmente devido. Quero pagar o valor correto.
Mas quero tabela, tarifa, unidade de cobrança, preço por m, preço por kg, fórmula matemática, contrato, documentos, DTA e cotação cambial.
Quero saber exatamente quanto custa movimentar uma carga de 80 kg e por que o custo chegou a aproximadamente R$ 7.213,31.
A mercadoria não pode simplesmente chegar ao Brasil e virar ouro.
Se os valores estiverem corretos, apresentem os documentos e a matemática.
Se houver erro, duplicidade ou excesso, corrijam.
E se houver possibilidade de redução, negociem o valor.
Quero resolver isso de forma amigável, mas a soma precisa fazer sentido e a cobrança precisa ser tecnicamente demonstrada.
Reclamações parecidas
1Interações da reclamação
FAM CARGO BR LOGISTICA INTERNACIONAL respondeu
23/09/2026 às 08:53
Olá, Gledson.
Lamentamos que a chegada da sua carga tenha gerado essa insatisfação.
Entendemos que, para quem está começando a importar, os custos de chegada da carga no Brasil nem sempre ficam claros no momento da contratação. Durante todo o período de negociação, nossa equipe esteve à disposição e apresentou o detalhamento de cada valor em mais de uma oportunidade, sempre com transparência e queremos reforçar esse compromisso agora.
Para explicar de forma direta:
1.Os US$ 117,00 cobrem apenas o frete marítimo. Quando a compra é feita com frete incluso (CIF), as taxas locais de chegada são cobradas à parte, no destino.
2.As taxas de US$ 751,41 foram negociadas na origem entre o seu fornecedor/exportador diretamente como o emissor do Conhecimento de Transporte, antes do embarque, estipulando-se a cobrança no destino. A FAM as repassou exatamente como recebidas, sem nenhum acréscimo.
3.Por que uma carga de 80 kg gera esse custo: a maior parte dessas taxas é fixa ou tem valor mínimo. Sua carga ocupa 0,420 m e caiu na tarifa mínima o custo é o mesmo que seria cobrado de cargas maiores.
4.Sobre o câmbio: reconhecemos o impacto, mas a Ptax é definida pelo Banco Central, o que podemos e fizemos foi renegociar os custos financeiros incidentes, garantindo um menor custo na sua operação o valor final já reflete essa melhoria.
5.A DTA refere-se ao transporte da carga de Santos até o Rio (trânsito aduaneiro), cobrado pelo terminal responsável, com valor fixo por operação.
Vamos te enviar, por canal direto, a explicação detalhada de cada valor, com os documentos e a memória de cálculo completa. Pedimos desculpas pelo desconforto e seguimos à disposição.
Equipe FAM Cargo
Consumidor respondeu
24/09/2026 às 15:21
Prezado Tiago,
Entendi toda a explicação que você apresentou e já estou ciente de todas as taxas, valores e procedimentos envolvidos na operação. Inclusive, a mercadoria já foi recebida.
Portanto, minha reclamação não é por falta de informação neste momento. Eu já sei como os valores foram apresentados e quais foram as justificativas dadas pela FAM.
O que estou dizendo é que, mesmo depois de entender toda a explicação, eu continuo não concordando com o valor cobrado.
Para mim, uma carga de aproximadamente 80 kg e 0,420 m acabou tendo um custo muito elevado e desproporcional ao tamanho da operação.
É justamente essa questão que estou tentando deixar clara para vocês.
Empresas como DHL, FedEx, UPS, Correios e outros operadores conseguem trabalhar com cargas pequenas e possuem mecanismos para calcular o transporte considerando peso, volume, origem e destino. Isso permite que o cliente tenha uma referência de custo mais compatível com o tamanho da carga.
Então, na minha visão, a FAM também deveria possuir esse controle e essa capacidade de negociação para operações pequenas, inclusive junto aos parceiros e agentes na China.
Eu não estou dizendo que as taxas que vocês apresentaram não existam. Estou dizendo que o resultado final da operação não foi, na minha avaliação, justo ou proporcional para o cliente.
Por isso, não considero que simplesmente explicar cada taxa individualmente resolva a questão.
A explicação pode mostrar de onde vieram os valores, mas não muda o fato de que, para uma carga pequena, o custo final ficou muito alto.
Também quero deixar registrado um ponto importante sobre a nota fiscal/documentação da operação. Se o cliente efetivamente pagou determinado valor, a documentação fiscal correspondente precisa refletir corretamente o valor que foi efetivamente pago e cobrado na operação. Não considero correto apresentar uma documentação com valor diferente do valor total que o cliente desembolsou.
O correto, na minha visão, é que o valor efetivamente pago pelo cliente esteja devidamente documentado, de forma completa e correta, para que toda a operação tenha transparência.
Esse é outro ponto que precisa ser considerado nessa questão.
Da mesma forma, quando a operação é formada entre a FAM, os parceiros e a empresa/agente na China, deveria existir uma comunicação clara sobre como o frete será cobrado antes de a mercadoria ser embarcada.
Se, por exemplo, o fornecedor na China recebeu uma informação de aproximadamente US$ 117,00 para o transporte, a FAM deveria ter passado corretamente para ele a formação da operação e deixado claro quais seriam os custos envolvidos até o Brasil.
A empresa chinesa precisa saber como a operação será formada, assim como o cliente brasileiro precisa saber o que está contratando.
É justamente esse controle que estou questionando.
Se outras empresas conseguem trabalhar com diferentes tipos de mercadorias e cargas pequenas, calcular peso, volume, cubagem e destino e chegar a um valor de transporte adequado, não consigo entender por que a FAM não consegue fazer o mesmo.
Minha intenção com essa conversa é apenas deixar registrada a minha posição de forma clara: eu entendi a explicação de vocês, mas continuo discordando da cobrança e não considero que ela tenha sido adequada para uma carga desse tamanho.
Acredito também que uma empresa desse segmento precisa ter cada vez mais controle sobre esse tipo de operação justamente para evitar que outros clientes passem pela mesma situação.
No final, uma boa experiência para o cliente não é apenas entregar a mercadoria. Também é conseguir oferecer uma operação com custos previsíveis, proporcionais, corretamente formados e devidamente documentados.
É esse o ponto da minha reclamação.
Atenciosamente,
Consumidor respondeu
24/09/2026 às 15:21
Prezado Tiago,
Entendi toda a explicação que você apresentou e já estou ciente de todas as taxas, valores e procedimentos envolvidos na operação. Inclusive, a mercadoria já foi recebida.
Portanto, minha reclamação não é por falta de informação neste momento. Eu já sei como os valores foram apresentados e quais foram as justificativas dadas pela FAM.
O que estou dizendo é que, mesmo depois de entender toda a explicação, eu continuo não concordando com o valor cobrado.
Para mim, uma carga de aproximadamente 80 kg e 0,420 m acabou tendo um custo muito elevado e desproporcional ao tamanho da operação.
É justamente essa questão que estou tentando deixar clara para vocês.
Empresas como DHL, FedEx, UPS, Correios e outros operadores conseguem trabalhar com cargas pequenas e possuem mecanismos para calcular o transporte considerando peso, volume, origem e destino. Isso permite que o cliente tenha uma referência de custo mais compatível com o tamanho da carga.
Então, na minha visão, a FAM também deveria possuir esse controle e essa capacidade de negociação para operações pequenas, inclusive junto aos parceiros e agentes na China.
Eu não estou dizendo que as taxas que vocês apresentaram não existam. Estou dizendo que o resultado final da operação não foi, na minha avaliação, justo ou proporcional para o cliente.
Por isso, não considero que simplesmente explicar cada taxa individualmente resolva a questão.
A explicação pode mostrar de onde vieram os valores, mas não muda o fato de que, para uma carga pequena, o custo final ficou muito alto.
Também quero deixar registrado um ponto importante sobre a nota fiscal/documentação da operação. Se o cliente efetivamente pagou determinado valor, a documentação fiscal correspondente precisa refletir corretamente o valor que foi efetivamente pago e cobrado na operação. Não considero correto apresentar uma documentação com valor diferente do valor total que o cliente desembolsou.
O correto, na minha visão, é que o valor efetivamente pago pelo cliente esteja devidamente documentado, de forma completa e correta, para que toda a operação tenha transparência.
Esse é outro ponto que precisa ser considerado nessa questão.
Da mesma forma, quando a operação é formada entre a FAM, os parceiros e a empresa/agente na China, deveria existir uma comunicação clara sobre como o frete será cobrado antes de a mercadoria ser embarcada.
Se, por exemplo, o fornecedor na China recebeu uma informação de aproximadamente US$ 117,00 para o transporte, a FAM deveria ter passado corretamente para ele a formação da operação e deixado claro quais seriam os custos envolvidos até o Brasil.
A empresa chinesa precisa saber como a operação será formada, assim como o cliente brasileiro precisa saber o que está contratando.
É justamente esse controle que estou questionando.
Se outras empresas conseguem trabalhar com diferentes tipos de mercadorias e cargas pequenas, calcular peso, volume, cubagem e destino e chegar a um valor de transporte adequado, não consigo entender por que a FAM não consegue fazer o mesmo.
Minha intenção com essa conversa é apenas deixar registrada a minha posição de forma clara: eu entendi a explicação de vocês, mas continuo discordando da cobrança e não considero que ela tenha sido adequada para uma carga desse tamanho.
Acredito também que uma empresa desse segmento precisa ter cada vez mais controle sobre esse tipo de operação justamente para evitar que outros clientes passem pela mesma situação.
No final, uma boa experiência para o cliente não é apenas entregar a mercadoria. Também é conseguir oferecer uma operação com custos previsíveis, proporcionais, corretamente formados e devidamente documentados.
É esse o ponto da minha reclamação.
Atenciosamente,