O que aconteceu
Sou proprietário de uma Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Diesel 2015 (placa *****, chassi *****), abrangida pelo Recall Z46 relacionado à bomba de alta pressão do sistema de combustível (código SENATRAN: 1C42024005-Z46).
Em 17/02/2026, levei o veículo FUNCIONANDO à Saga Jeep Goiânia para atendimento preventivo do recall. O consultor identificou o recall, confirmou o pedido da peça por escrito e informou que a substituição seria agendada ao chegar. Ou seja: o veículo estava em plenas condições quando busquei o atendimento agi de forma preventiva, exatamente como o recall orienta.
A peça foi solicitada mas não instalada a tempo. Em 04/03/2026, o veículo apresentou exatamente a pane que o recall visava prevenir. O próprio comunicado oficial da Stellantis descreve: "possibilidade da bomba de combustível apresentar problemas, interrompendo o envio de combustível ao motor, podendo ocorrer acidentes com danos materiais, físicos graves ou danos fatais." Foi isso que aconteceu com meu veículo antes da execução do recall.
Desde 10/03/2026 há 198 dias o veículo está retido na Saga Jeep Goiânia sem funcionar.
A concessionária realizou diversas substituições no sistema de combustível (bomba de alta pressão, injetores, rail, bomba de baixa pressão, conjunto de tubos, trilho de combustível e filtros conforme Ordem de Serviço *****). Mesmo após todas essas intervenções, o veículo continuou sem funcionamento.
A própria OS ***** registra textualmente: "Após a aplicação, identificou-se uma anomalia no motor, que impede o acionamento da bomba." No entanto, o mesmo documento conclui sem apresentar qualquer laudo técnico ou diagnóstico fundamentado que "não havendo relação direta entre o problema e o recall." Quando questionei o fundamento técnico dessa conclusão, o chefe de oficina admitiu que não conseguia explicar a causa do dano.
Acionei a Central de Serviços ao Cliente Jeep, que abriu o protocolo *****. A resposta formal recebida foi:
"Considerando que o veículo é ano/modelo 2015 e possui mais de 10 anos de utilização, não é elegível para análise de atendimento em caráter de cortesia."
Essa negativa é juridicamente inaceitável por um motivo simples: eu não solicitei cortesia. Solicitei o cumprimento de uma obrigação legal decorrente de recall de segurança. O portal do SENATRAN determina expressamente: "O reparo desse defeito é um direito do proprietário e a concessionária deverá fazê-lo GRATUITAMENTE." A regulamentação brasileira de recalls não estabelece nenhum limite de idade ou quilometragem para essa obrigação. Um recall de segurança não expira pelo tempo de uso do veículo.
O recall constava como "Pendente de atendimento" no portal do SENATRAN em consulta realizada em 02/06/2026, com data de regularização em branco. Em nova consulta realizada em 24/09/2026 mesmo dia em que recebi a negativa formal por e-mail o portal passou a registrar "Existe recall? Não", indicando que o recall foi encerrado no sistema em data não identificada, sem que o veículo esteja em pleno funcionamento. Possuo documentação de ambas as consultas.
O que solicito formalmente:
1- Que a Stellantis realize ou autorize o diagnóstico técnico para identificar a causa raiz da falha, sem custo ao proprietário considerando que o veículo está retido há 198 dias após evento diretamente relacionado ao sistema objeto do recall;
2- Que a Stellantis apresente posicionamento técnico fundamentado, com laudo objetivo, sobre a relação entre a falha remanescente e o defeito do Recall Z46;
3- Revisão da negativa apresentada "mais de 10 anos de utilização" não é critério válido para recusar atendimento de recall de segurança;
4- Esclarecimento sobre a data e o fundamento do encerramento do recall no SENATRAN sem que o veículo tenha sido efetivamente reparado.
Tenho toda a documentação: OS *****, CRLV com "RECALL NÃO ATENDIDO", consultas SENATRAN de 02/06 e 24/09/2026, conversa whatsapp com consultor de atendimento, negativa formal da Stellantis via WhatsApp e e-mail, e protocolo *****.
No aguardo.
Atenciosamente, *****.
Reclamações parecidas
4Interações da reclamação
Jeep do Brasil respondeu
01/10/2026 às 14:07
Olá, Yuri, tudo bem?
Protocolo de Atendimento: *****
Conforme contato telefônico realizado em 30/09/2026, mobilizamos a gestão da concessionária Saga-Goiânia e nossos setores técnicos para acompanhamento do seu caso envolvendo o veículo Jeep Grand Cherokee 2015.
Verificamos que o período contratual de garantia do seu veículo teve início em 31/08/2015 e foi encerrado em 31/08/2018. Estando o veículo fora de cobertura, eventuais reparos que não estejam relacionados à campanha de recall configuram tratativa comercial autônoma entre você e a concessionária. Por força da Lei nº 6.729/1979 (Lei Ferrari), as concessionárias são empresas juridicamente independentes, não possuindo a Montadora ingerência sobre tratativas comerciais e diagnósticos relacionados a reparos fora de garantia.
Em análise do histórico de atendimento, identificamos que em 18/02/2026 o veículo compareceu à concessionária em condições de funcionamento para inspeção da campanha de recall Z46. Nesta ocasião, foi realizada apenas a inspeção prevista no boletim técnico da fabricante para definição da aplicação da campanha, incluindo a verificação do componente M-Prop. Conforme esclarecido pela concessionária, este procedimento não exige intervenção no sincronismo do motor, não envolve desmontagem da distribuição e não interfere nos componentes mecânicos responsáveis pelo sincronismo. Após a inspeção, o veículo foi liberado em funcionamento e deixou a unidade por meios próprios.
Posteriormente, o veículo retornou à concessionária por meio de guincho, já sem funcionamento. Após a chegada das peças da campanha, foi executado o recall com a substituição da bomba de combustível de alta pressão, filtros, tubos e demais componentes previstos no boletim técnico, seguindo integralmente os procedimentos determinados pela fabricante. Contudo, mesmo após a execução do recall, o veículo permaneceu sem funcionamento.
Diante da persistência da falha, a concessionária realizou análises complementares em caráter colaborativo e identificou indícios de intervenção mecânica anterior no cabeçote, além de irregularidades no sincronismo mecânico do motor. Segundo o diagnóstico apresentado, a engrenagem responsável pelo acionamento da bomba de alta pressão não estava transmitindo corretamente o movimento, impedindo o funcionamento adequado do sistema de alimentação de combustível. Também foram realizados testes de compressão do motor, cujos resultados foram compartilhados diretamente com você para auxiliar na definição da melhor estratégia de reparo.
De acordo com os esclarecimentos técnicos fornecidos pela concessionária, não foram identificados elementos que estabeleçam nexo causal entre os procedimentos executados durante a inspeção e aplicação da campanha de recall e a condição mecânica posteriormente constatada no motor. A concessionária informou que os componentes substituídos na campanha não possuem interação com os sistemas responsáveis pelo sincronismo mecânico do motor e que a execução do recall seguiu rigorosamente o procedimento determinado pela fabricante.
Com relação ao laudo pericial, seu fornecimento não compete à Rede Concessionária, pois os consultores técnicos são habilitados para expressar o parecer técnico via Ordem de Serviço (OS). O Laudo Técnico Pericial é emitido por Perito habilitado, não havendo tal disponibilidade nas Concessionárias Autorizadas.
Quanto ao seu relato sobre o período de retenção do veículo e os esclarecimentos solicitados acerca do atendimento recebido, registramos sua manifestação junto à nossa Gestão de Qualidade para monitoramento e acompanhamento dos apontamentos realizados.
Permanecemos à disposição, sempre que necessário, em todos os canais de atendimento para demais dúvidas ou solicitações.
📞 Telefone: 0800 703 7150
💬 WhatsApp: (31) 2123-4000
Atenciosamente,
Ester Rosa
Central de Serviços ao Cliente Jeep | Reclame Aqui