O que aconteceu
Realizei a revisão de 60 mil quilômetros do meu Chevrolet Onix Premier 2022 na concessionária Chevrolet Desbrava, em Parauapebas, no dia 11/09/2026, pagando R$ 1.250,84. O veículo tinha aproximadamente 60 mil quilômetros e todas as revisões, desde a primeira, foram realizadas na rede autorizada Chevrolet.
Na entrada do veículo, fui questionada sobre a existência de algum problema e informei claramente que o ar-condicionado apresentava funcionamento intermitente: em alguns momentos funcionava e, em outros, parava. Solicitei expressamente que essa falha fosse avaliada durante a revisão.
Cerca de 30 dias depois, durante uma viagem de Canaã dos Carajás para Belém, a aproximadamente mil quilômetros da concessionária onde fiz a revisão, o compressor do ar-condicionado travou. Segundo a avaliação recebida, o travamento impediu a movimentação da correia de acessórios, também conhecida como correia do alternador, que passa pelo compressor, provocando seu rompimento. O veículo apresentou ruído e fumaça durante a viagem e chegou à oficina sem a correia, situação que poderia causar danos ainda mais graves e me colocou em risco durante o deslocamento.
Em Belém, procurei outra concessionária Chevrolet, pois havia realizado recentemente uma revisão na rede autorizada. Entretanto, fui informada de que não poderiam assumir o atendimento como garantia porque a revisão havia sido feita por outra concessionária e que eu teria de pagar R$ 380 somente pelo diagnóstico.
Também solicitei guincho pelo OnStar para levar o veículo até uma oficina de minha confiança, mas fui informada de que o transporte seria feito apenas para a autorizada mais próxima. Passei aproximadamente uma semana com o carro parado, tentando conseguir algum suporte da Chevrolet, sem solução. Nesse período, gastei quase R$ 1.000 com transporte por aplicativo.
Sem assistência e sem condições de continuar arcando com essas despesas, precisei conduzir o veículo por aproximadamente 18 quilômetros até uma oficina independente. Naquele momento eu não compreendia a gravidade da situação e confiava que, por ter realizado uma revisão recente, o veículo havia sido devidamente inspecionado.
Na oficina independente, gastei R$ 2.200, incluindo peças e mão de obra, para realizar o reparo do compressor e a troca da correia. Precisei pedir esse dinheiro emprestado para conseguir consertar o carro e retornar à minha cidade. Mesmo após esse reparo, o ar-condicionado voltou a parar de funcionar.
Posteriormente, retornei à própria concessionária que realizou a revisão. Após nova avaliação, fui informada de que a bomba do líquido de arrefecimento estava com vazamento e que o líquido vinha atingindo o compressor ao longo do tempo, ocasionando a intermitência e contribuindo para o problema. A concessionária apresentou um novo orçamento de R$ 6.227,83 para substituição do compressor do ar-condicionado, da bomba do líquido de arrefecimento, da correia e execução dos demais serviços.
Consultei o Manual do Proprietário do Onix 2022 e verifiquei que o plano de manutenção programada prevê, inclusive na revisão de 60 mil quilômetros, a inspeção do motor e do sistema de arrefecimento quanto a eventuais vazamentos, além da verificação do sistema de ar-condicionado. O manual também recomenda verificar o funcionamento, o desempenho, a pressão e a existência de vazamentos no sistema de ar-condicionado.
Portanto, não se trata apenas de uma expectativa pessoal de que o problema fosse identificado. São verificações previstas pelo próprio fabricante e diretamente relacionadas aos sistemas envolvidos. A situação é ainda mais grave porque informei expressamente a falha intermitente do ar-condicionado antes da revisão.
Considero inadmissível que um veículo 2022, com pouco mais de 60 mil quilômetros e todo o histórico de revisões realizado na rede autorizada Chevrolet, apresente um problema dessa gravidade pouco tempo depois de uma revisão de R$ 1.250,84, sem que eu recebesse assistência adequada durante a viagem.
Optei pela concessionária autorizada e paguei mais caro justamente pela confiança na qualidade da revisão, na capacitação técnica e no suporte da rede Chevrolet. Se fosse apenas para trocar óleo e cumprir itens básicos, poderia ter realizado o serviço por valor significativamente menor em uma oficina de confiança.
Diante disso, solicito:
1. Apuração técnica completa e por escrito sobre o vazamento da bomba do líquido de arrefecimento, o travamento do compressor, o rompimento da correia e os possíveis danos causados ao veículo.
2. Cópia do checklist da revisão de 60 mil quilômetros, da ordem de serviço, dos apontamentos do técnico e dos resultados dos testes realizados nos sistemas de ar-condicionado e arrefecimento.
3. Explicação sobre quais procedimentos foram realizados para investigar a falha intermitente do ar-condicionado comunicada na entrada do veículo e por que o vazamento não foi identificado.
4. Laudo informando se o líquido proveniente do vazamento atingiu o compressor, se isso contribuiu para seu travamento e se o travamento provocou o rompimento da correia.
5. Reparo definitivo do veículo pela Chevrolet, incluindo compressor, bomba do líquido de arrefecimento, correia, materiais e mão de obra, sem custo para mim.
6. Ressarcimento dos R$ 2.200 gastos emergencialmente com o reparo do compressor e a troca da correia, além das despesas de quase R$ 1.000 com transporte por aplicativo, mediante apresentação dos comprovantes.
7. Explicação sobre a recusa de assistência em outra concessionária Chevrolet e sobre a cobrança de R$ 380 somente para diagnosticar uma falha ocorrida pouco tempo depois de uma revisão na rede autorizada.
8. Garantia por escrito do reparo e avaliação de possíveis danos adicionais decorrentes do travamento do compressor e do rompimento da correia.
Aguardo uma solução efetiva da Chevrolet, pois não considero justo que todos esses prejuízos sejam transferidos para a consumidora depois de o veículo ter sido revisado na rede autorizada e de a falha do ar-condicionado ter sido informada previamente.