O que aconteceu
Histórico do Caso e Reclamação Técnica Dafra SYM ADXTG 150 (Placa: UFF 6F76)
Em 26/03/2026, adquiri uma scooter Dafra SYM ADXTG 150 na concessionária AL7 da Mooca (*****), registrada sob a placa UFF 6F76.
29/07/2026: Realizei a revisão de 1.000 km na mesma concessionária. Na ocasião, o veículo encontrava-se em perfeito estado, sem qualquer defeito ou anomalia a relatar.
03/10/2026: Com o veículo atingindo 1.950 km, retornei à concessionária após constatar vazamento expressivo de óleo, com a carenagem inferior e diversas peças do motor completamente cobertas pelo fluido.
05/11/2026: A concessionária AL7 entrou em contato para informar que o diagnóstico apontou a necessidade de substituição de dois anéis de vedação (retentores) do motor.
Análise Técnica:
Sou engenheiro mecânico com mais de 30 anos de atuação na indústria automobilística (passando por Autolatina, Ford e CAOA Montadora). Com base na minha experiência, a falha prematura de dois retentores simultâneos aponta para duas causas principais: danos sofridos durante o processo de montagem ou excesso de óleo no cárter sendo esta última a hipótese mais provável.
A falha simultânea de dois retentores por erro de montagem é estatisticamente improvável. Isso reforça e valida a minha tese de que o problema foi causado por excesso de óleo no motor, provavelmente inserido em volume incorreto durante a revisão de 1.000 km. O excesso de fluido gera uma elevação excessiva na pressão interna do motor durante o funcionamento, culminando no rompimento dos retentores. Vale destacar que o problema vai além do vazamento externo: o excesso de óleo pode causar sua emulsificação, comprometendo severamente a lubrificação e gerando riscos de danos permanentes às partes móveis do motor.
Conclusão e Providências:
Como profissional da área, sei o rigor técnico exigido na linha de montagem de uma montadora (com processos controlados estatisticamente por torqueadeiras elétricas, torque-ângulo, etc.). Se a referida concessionária demonstrou incapacidade de executar um procedimento básico como a dosagem correta de óleo, gera-se uma grave desconfiança quanto à integridade da montagem interna e ao cuidado com componentes periféricos (como as travas e encaixes de carenagem, que frequentemente se rompem em desmontagens malfeitas).
Diante do exposto, manifesto minha total frustração e insatisfação com um veículo que, com menos de 2.000 km rodados, já exigirá a abertura e intervenção corretiva profunda no motor. Por todo o exposto, não tenho mais interesse em permanecer com esta unidade, visto que a confiabilidade do produto e do pós-venda foi totalmente comprometida. Caso não haja uma solução administrativa célere e satisfatória por parte da marca e da concessionária, tomarei as providências legais cabíveis para a reparação dos meus direitos.