Carro elétrico ficou sem bateria na rodovia devido a carregador defeituoso e política restritiva de guincho.

Gostaria de registrar uma reclamação sobre o atendimento e a falta de suporte que tivemos durante uma viagem de carro elétrico, saindo de Brasília em direção a Catalão.

Durante o trajeto, estávamos pagando normalmente os pedágios da rodovia e, com a bateria do veículo ficando baixa, paramos no ponto de atendimento do SAU 3 justamente para utilizar o carregador disponível no local. Porém, ao chegarmos, descobrimos que o carregador estava com defeito e não funcionava.

Sem conseguir realizar a recarga, tivemos que continuar a viagem e, posteriormente, o carro ficou completamente sem bateria na rodovia.

Entramos em contato com o serviço de guincho pelo número de atendimento do SAU e pedimos que o veículo fosse levado até o SAU 4, que ficava a pouco mais de 10 km de distância. Porém, fomos informados de que o guincho só poderia levar o carro até um posto de gasolina e não até outro ponto de apoio.

Isso não faz sentido para quem está viajando com um carro elétrico. Um posto de gasolina não resolveria o nosso problema, enquanto o ponto de apoio era justamente o local onde poderíamos tentar conseguir suporte ou acesso a uma recarga.

Ou seja: o carregador do próprio SAU 3 estava quebrado, ficamos sem bateria por não conseguirmos realizar a recarga e, quando pedimos ajuda, o serviço de guincho não pôde nos levar até outro ponto de apoio por causa de uma regra que, na prática, não atende às necessidades de veículos elétricos.

Consideramos a situação extremamente frustrante e preocupante. Se existe um ponto de carregamento disponibilizado aos usuários da rodovia, principalmente em uma rota onde os motoristas pagam pedágio, é esperado que o equipamento esteja funcionando ou que exista uma alternativa de assistência adequada quando ele apresenta defeito.

Gostaria de um posicionamento da empresa sobre o ocorrido, principalmente sobre a falta de funcionamento do carregador no SAU 3 e sobre essa política do guincho, que só permite levar veículos até postos de gasolina e não até outros pontos de apoio, mesmo quando se trata de um carro elétrico.