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Salvador - BA

17/07/2026 às 11:14

ID: 254097015

Prezados Senhores,

Na data de 09/06/2026, durante uma viagem de Florianópolis/SC para São Paulo/SP, o pneu traseiro do meu veículo BYD Song Plug-in, modelo 2026, que contava com apenas 16.453 km, sofreu o desprendimento completo da banda de rodagem enquanto trafegava pela BR-101, nas proximidades de São Paulo.

Imediatamente após o ocorrido, relatei o fato ao técnico da BYD, *****, que solicitou fotografias e demais informações para abertura de um chamado junto ao fabricante, informando que o prazo para análise seria de 30 dias.

Após o transcurso desse prazo, em 16/07/2026, recebi o relatório técnico da empresa Giti, registrado sob o n *****. Entretanto, as conclusões apresentadas não refletem a realidade dos fatos e desconsideram elementos importantes do ocorrido.

O relatório afirma que os danos:

"Evidenciam uma condição de uso contínuo do produto com pressão excessivamente baixa ou ausência total de pressão."

Tal conclusão não encontra respaldo nos fatos.

Antes da viagem, o veículo passou por alinhamento e balanceamento, sendo calibrado conforme a pressão recomendada pela própria BYD. Além disso, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) não indicou qualquer alerta de baixa pressão antes do incidente. ressaltando que o fabricante afirma que houve baixa pressão, mas não demonstra tecnicamente como chegou a essa conclusão

Outro aspecto que merece destaque é que o pneu possuía menos de 17.000 km de utilização, quilometragem extremamente reduzida para que se atribua o ocorrido a desgaste por uso contínuo ou manutenção inadequada.

O laudo também menciona sobrecarga do veículo e avarias acidentais, hipóteses que igualmente não correspondem à realidade.

No momento do incidente, o veículo transportava apenas dois ocupantes e quatro malas, carga muito inferior à capacidade máxima especificada pelo fabricante.

Da mesma forma, não houve colisão contra buracos, guias, objetos na pista ou qualquer outro impacto que pudesse justificar a falha apresentada.

Quando o pneu foi removido logo após o incidente, não foram constatadas avarias laterais ou marcas tí[Editado pelo Reclame Aqui] de impacto. Os danos observados na lateral surgiram somente após o desprendimento completo da banda de rodagem, quando o veículo precisou percorrer pequena distância até alcançar o acostamento em segurança, já completamente sem a faixa de rodagem. Esse fato, entretanto, não foi considerado no relatório técnico.

O que se observa nas fotografias é justamente o desprendimento integral da banda de rodagem, permanecendo a carcaça do pneu separada da faixa de contato com o solo, característica muito mais compatível com uma falha estrutural de fabricação, especialmente na região de união entre a banda de rodagem e a carcaça, do que com baixa pressão ou sobrecarga.

Inclusive, conforme entendimento dos profissionais que realizaram a substituição do pneu após o ocorrido, a causa mais provável seria uma deficiência na aderência ou vulcanização entre a banda de rodagem e a estrutura lateral do pneu, hipótese que também pode ser observada nas fotografias anexadas.

Dessa forma, discordo integralmente das conclusões apresentadas no laudo técnico, por entender que elas não são compatíveis com as circunstâncias do incidente nem com as evidências existentes.

Solicito que o caso seja submetido a nova análise técnica, preferencialmente por profissional independente ou por outro setor especializado do fabricante, considerando todos os fatos apresentados, as fotografias do pneu e as reais condições de utilização do veículo.

Caso não seja apresentada uma fundamentação técnica consistente ou uma solução adequada para o caso, adotarei as medidas administrativas e judiciais cabíveis para resguardar meus direitos, inclusive requerendo perícia judicial no produto.

Atenciosamente,

*****