Honda HR-V 2023/2024 em garantia: Problema reincidente (Erro P0420, sistema de injeção, falha de potencia, catalisador, bomba de alta), orçamento contraditório e recusa abusiva sem laudo técnico

Adquiri um Honda HR-V 2023/2024 zero quilômetro no final de 2023 e, desde a compra, realizei todas as revisões periódicas rigorosamente nas concessionárias autorizadas da marca, cumprindo todas as exigências do manual para manter o veículo em perfeitas condições e sob total proteção da garantia de fábrica.

Em 13/04/2026, estando na cidade de Picos/PI, o veículo apresentou grave problema ao ligar, acendendo a luz da injeção eletrônica no painel com aviso de perda de potência. Foi necessário enviar o carro em reboque até a concessionária autorizada em Teresina/PI. Na ocasião, fui informado pela concessionária de que o defeito exigia a substituição da bomba de combustível de alta pressão, serviço que foi realizado com base na Circular 059/24 e no Boletim Técnico BT 003/24 da própria montadora.

Contudo, o mesmo problema reapareceu (luz de injeção acesa informando perda de potência) durante a realização da revisão periódica na concessionária. Desta vez, fui informado de que o scanner acusou a falha P0420 (falha de baixa eficiência de catalisador), mas a concessionária recusou o reparo em garantia e me apresentou um orçamento de R$ 8.768,70 (incluindo peça e mão de obra).

Para agravar a situação e demonstrar a total falta de rigor no atendimento, enquanto na Ordem de Serviço foi apontado problema no catalisador, no orçamento foi cotado o valor do coletor. Além dessa evidente contradição sobre qual peça realmente estaria afetada, quando solicitei um parecer técnico ou laudo por escrito que comprovasse a falha e justificasse a negativa da garantia, entregaram-me apenas uma pequena nota resumida na Ordem de Serviço, limitando-se a informar que foi "passado scanner onde foi identificado P0420 falha de baixa eficiência de catalisador".

Diante dessa conduta inaceitável, destaco pontos graves que comprovam o meu direito ao reparo gratuito:

1) Conforme o Termo de Garantia da Honda, a cobertura é de 3 anos sem limite de quilometragem, restringindo-se ao prazo de 3 anos (com revisões em dia na rede autorizada). Ademais, nem o catalisador nem o coletor constam na lista de itens de desgaste natural do manual do proprietário, sendo componentes estruturais projetados para durar por toda a vida útil do veículo.

2) Inconsistência técnica (Catalisador x Coletor) e ausência de laudo: Apontar verbalmente e em nota simples um erro de catalisador (P0420) enquanto se orça a troca de um coletor por R$ 8.768,70 demonstra que não houve sequer uma perícia criteriosa e individualizada do componente. Um simples código de scanner aponta apenas um sintoma eletrônico, não servindo como laudo técnico para condenar peças ou afastar a garantia.

3) Histórico mecânico ignorado (Falha na Bomba de Alta Pressão): O veículo já apresentou defeito reconhecido pela fábrica no sistema de injeção de combustível (troca da bomba de alta pressão via Circular 059/24 e BT 003/24). Tecnicamente, falhas na pressão e na injeção causam queima irregular de combustível, sobrecarregando e danificando diretamente o sistema de exaustão/catalisador. Ou seja, a anomalia atual é consequência direta do vício de fabricação anterior que o carro já apresentou.

4) Inversão do ônus da prova e alegação sem provas: A concessionária e a Honda não podem alegar genericamente e de forma verbal "combustível de má qualidade" ou "agente externo" para transferir um custo de quase R$ 9 mil ao consumidor. Não foi feita nenhuma análise laboratorial de combustível, nem emitido laudo técnico assinado por engenheiro responsável. Pelo Código de Defesa do Consumidor (inversão do ônus da prova), o ônus de provar tecnicamente que o defeito não é de fabricação cabe exclusivamente à montadora, sendo abusiva qualquer negativa baseada em meras suposições.

Não aceito ser penalizado com uma cobrança indevida de R$ 8.768,70 em um carro dentro dos 3 anos de garantia e com todas as revisões feitas na concessionária. Exijo a intervenção imediata da Honda Automóveis do Brasil para que analise o histórico completo do veículo (incluindo a troca anterior da bomba de alta pressão) e autorize o reparo integral e definitivo em garantia, sem qualquer custo, ou que forneça formalmente um laudo técnico pericial conclusivo que explique a divergência entre o catalisador apontado e o coletor cotado e comprove cientificamente a causa da falha.