Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

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Brasilia - DF

30/03/2026 às 11:39

ID: 244692617

Refiro-me OS*****, que identificou o desprendimento do chicote principal do chassi e seu consequente atrito com o eixo cardan, resultando em rompimento e falha no sistema de Arla.

Venho, por meio deste, contestar formalmente a negativa de cobertura em garantia, fundamentando-me nos seguintes pontos:

1. Configuração de Vício Oculto (Art. 26, 3 do CDC): O componente em questão (chicote elétrico) é uma peça estática e de vida útil longa, que não sofre desgaste natural por operação. O seu "desprendimento" em direção a uma peça rotativa (eixo cardan) configura uma falha de montagem ou de projeto nas presilhas de fixação. Tratando-se de vício oculto, o prazo de garantia conta-se a partir da evidência do defeito, independentemente do término da garantia contratual há apenas 15 dias.

2. Temporalidade do Dano: É tecnicamente impossível que o atrito abrasivo entre o chicote e o cardan tenha ocorrido e rompido a fiação exclusivamente entre o dia 02/03/2026 e 10/03/2026. O processo de desgaste é progressivo e, portanto, o fato gerador do dano ocorreu dentro do período de vigência da garantia integral.

3. Garantia Adicional de Trem de Força: O veículo possui garantia adicional até 01/03/2026. O chicote elétrico que alimenta o sistema de Arla é componente essencial do sistema de pós-tratamento, sendo indissociável do funcionamento do motor (Trem de Força). Sua falha coloca o veículo em modo de segurança, limitando o torque e a operabilidade do conjunto mecânico.

4. Histórico de Reclamações (Vício Reincidente): Existem diversos relatos de proprietários da nova Sprinter e do outros caminhões com problemas similares de fragilidade e falhas prematuras no chicote/sistema de Arla, indicando um problema de série. Isso obviamente sem fazer um chamamento público, certamente o número de reclamantes é maior.

https://www.reclameaqui.com.br/van-center/reincidencia-de-falhas-no-sistema-arla-da-sprinter-517-e-prejuizos-decorrentes_Q9Y2xg-1TpvUpipn/

https://www.reclameaqui.com.br/mercedes-benz/caminhao-parado-ha-6-meses-erro-tecnico-recorrente-e-prejuizo-financeiro-insustentavel_plt0JGv_gHJ_u7ln/

https://www.reclameaqui.com.br/mercedes-benz/caminhao-acelo-1017-com-problema_YVohWuXndrmQCjXK/

https://www.reclameaqui.com.br/mercedes-benz/defeito-de-fabricacao-chicote-de-alimentacao-em-curto-abaixo-do-painel_qWsVFSZGKqkdFiGT/

https://www.reclameaqui.com.br/mercedes-benz-cars-e-vans/negativa-de-garantia-e-demora-no-reparo-de-caminhao-mbb-sprinter-com-defeit_u-orwxhYy_qI-56b/

https://www.reclameaqui.com.br/mercedes-benz-cars-e-vans/sprinter-nova-com-defeito-no-cardan-e-cambio-demora-no-reparo-prejuizos-e-mau-atendimento-da-concessionaria_bQ9EhJSPfaWa8CJ6/?utm_source=chatgpt.com

5. Precedentes Internacionais e Falha Sistêmica:
A Mercedes-Benz possui um histórico global e sistemático de falhas na fixação e roteamento de chicotes elétricos na linha Sprinter (Série 907), que afetam diversos veículos e funções críticas. O meu caso é a reprodução exata de defeitos que geraram recalls e boletins técnicos internacionais, conforme links abaixo:

Falhas sistêmicas no chicote (contato com partes móveis e componentes) em outros tipos de veículos:

NHTSA RCRIT-24V445-8646 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCRIT-24V445-8646.pdf

NHTSA TSB MC-10217216-0001 https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10217216-0001.pdf

NHTSA RCLRPT-24V445-2784 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCLRPT-24V445-2784.PDF

NHTSA RCLRPT-24V371-3310 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCLRPT-24V371-3310.PDF

NHTSA RCLRPT-24V724-1217 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCLRPT-24V724-1217.PDF

NHTSA RCMN-19V820-8381 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCMN-19V820-8381.pdf

NHTSA RCMN-22V494-7520 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2022/RCMN-22V494-7520.pdf

NHTSA RCMN-20V651-0825 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2020/RCMN-20V651-0825.pdf

NHTSA RCMN-24V166-1025 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCMN-24V166-1025.pdf

NHTSA RCLRPT-23V462-8035 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2023/RCLRPT-23V462-8035.PDF

Falhas similares em veículos de carga: O desprendimento do chicote e o contato com o eixo de transmissão é um vício oculto da linha Sprinter no geral, resultando em alguns recalls e comunicados.

NHTSA RCRIT-24V445-8646 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCRIT-24V445-8646.pdf

NHTSA RCMN-24V166-1025 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCMN-24V166-1025.pdf

NHTSA TSB MC-10188551-0001 https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10188551-0001.pdf

Transport Canada 2024188 https://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=engrn=2024188

NHTSA RCLRPT-24V166-7342 https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCLRPT-24V166-7342.PDF


O veículo deu entrada nesta concessionária em 10/03/2026. Hoje, completamos 15 dias de imobilização total. Até o presente momento, a Mercedes-Benz não apenas negou a garantia por um prazo irrisório de 10 dias (vencimento em 01/03/2026, entrada na concessionário dia 10/03/2026, salvo engano só retiramos o veículo de fatono dia 04 ou 05/03), como também não apresentou orçamento para reparo particular, tampouco realizou o conserto.

Sendo assim, solicito reavaliação da negativa de garantia, revertendo a decisão com a substituição do chicote sem custos.

Ou, no mínimo, a entrega imediata do orçamento detalhado em caráter de urgência, reservando-me o direito de cobrar judicialmente o valor integral do reparo e os lucros cessantes pelo período de inatividade forçada do bem.

Ressalto, por fim, que esta empresa é uma Micro/Pequena Empresa (PME) e o veículo em questão é ferramenta indispensável para nossa operação diária. Cada dia de imobilização representa um prejuízo direto e acumulativo em nosso faturamento.