Terceiro problema com a Audi, três carros diferentes em 4 anos. O de agora é: Meu Audi Q5 2025 tem um novo problema.

Estou registrando esta reclamação porque meu problema atual com a Audi não é um episódio isolado. É o terceiro capítulo de uma relação iniciada em 2022 e marcada por recalls longos, panes, guinchos, indisponibilidade, carros reserva incompatíveis, demora de peças, perda de confiança e, novamente, ausência de solução e de retorno adequado.

Meu problema atual é com um Audi Q5 Sportback 2025. Desde 07/09/2026, a porta traseira direita simplesmente não trava. Não trava pelo controle remoto, pela trava central interna nem pelos procedimentos normais. É um problema básico de segurança e uso. Um automóvel dessa categoria não pode ficar estacionado com uma das portas sem possibilidade de travamento.

Já se passaram mais de 10 dias sem solução definitiva, sem carro reserva e sem retorno compatível com a gravidade do problema. E a Audi conhece todo o meu histórico.

O PRIMEIRO E-TRON

Meu primeiro Audi E-Tron já havia levado a reclamações formais.

Em 02/06/2022, o veículo entrou em um recall relevante e permaneceu aproximadamente 50 dias indisponível.

Em 10/04/2024, o mesmo carro voltou à Audi para outro recall/reparo importante. A previsão de entrega era 06/06/2024, ou seja, aproximadamente mais 57 dias sem o veículo.

Somando apenas esses dois episódios, foram cerca de 107 dias de indisponibilidade.

Em 21/05/2024, formalizei reclamação ao consultor técnico Elias. Além da demora, questionei a disponibilização de um Jeep Renegade como carro substituto para um cliente que havia comprado um Audi E-Tron.

Em 23/05/2024, escalei a reclamação para Octavio, da Audi Center, e para a própria Audi. A solução acabou sendo a substituição do primeiro E-Tron. Acreditei que a Audi havia resolvido definitivamente aquele histórico.

Não foi o que aconteceu.

O SEGUNDO E-TRON

O veículo substituto, um Audi E-Tron Sportback Performance Black 408 cv quattro, ano/modelo 2022/2023, também apresentou problemas graves.

Em 28/05/2025, com o carro carregado e indicando aproximadamente 105 km de autonomia, apareceu no painel:

Rede de bordo: Falha! Parar o carro de modo seguro.

O carro precisou ser guinchado para a Audi Center Recreio e permaneceu indisponível.

Em 03/10/2025, eu seguia pela Avenida Brasil para Vitória, com autonomia superior a 350 km, quando surgiram:

Falha na tração.

Desempenho de direção limitado.

Minha viagem foi interrompida. Aguardei aproximadamente duas horas por assistência e precisei alugar outro carro para continuar até Vitória.

Apenas dez dias depois, em 13/10/2025, o mesmo problema aconteceu novamente, desta vez dentro do Túnel do Joá.

O carro ficou imobilizado dentro do túnel e aguardei aproximadamente duas horas e meia pelo guincho.

Não estamos falando de ruído, multimídia ou acabamento. Estamos falando de panes que impediram a utilização normal do veículo, inclusive dentro de um túnel.

Somente em 16/10/2025 recebi um carro reserva: um Toyota Corolla XEi com aproximadamente 52 mil km, novamente incompatível com a categoria do veículo adquirido.

Nas tratativas daquele período, inclusive com Ana Lúcia, fui informado de que somente a chegada da peça poderia levar aproximadamente 30 dias, significando nova e longa indisponibilidade.

Depois surgiu uma situação comercial difícil de aceitar. Um veículo pelo qual havia sido pago valor próximo de R$ 500 mil, e cuja FIPE discutida estava na faixa de R$ 391 mil, chegou a receber indicação de valor próximo de R$ 170 mil em possível solução comercial apresentada pela rede.

Em janeiro de 2026, durante tentativa de venda, um relatório cautelar da DEKRA trouxe ainda a informação de que o veículo havia sido ofertado em leilão, criando nova preocupação de desvalorização e liquidez. O caso também chegou a ser tratado com Anderson Rocha.

AGORA, O Q5

Depois de tudo isso, meu atual Audi Q5 Sportback 2025 apresenta falha no sistema de travamento da porta traseira direita.

Desde 07/09/2026, uma das portas simplesmente não trava.

Já foram feitas tentativas pelo controle remoto, trava central e mecanismo da própria porta. O problema permanece.

Já se passaram mais de 10 dias.

Não recebi solução definitiva.

Não recebi carro reserva.

Não recebi retorno adequado.

E, novamente, sou eu quem precisa cobrar repetidamente uma empresa com a qual já tive anos de problemas documentados.

O que considero mais grave é a repetição do padrão: quando o veículo apresenta um problema relevante, o cliente fica sem previsibilidade, sem informação clara, sem solução rápida e, muitas vezes, sem veículo substituto compatível.

Não estou pedindo favor. Estou pedindo que a Audi assuma responsabilidade por um problema que afeta diretamente a segurança patrimonial e o uso normal do veículo.

O Código de Defesa do Consumidor estabelece responsabilidade do fornecedor pelos vícios que tornem o produto inadequado ao uso ou diminuam seu valor. Também prevê prazo para solução e, ultrapassado o período legal sem reparo efetivo, faculta ao consumidor as alternativas previstas no artigo 18.

Não quero chegar novamente ao ponto de discutir judicialmente um veículo Audi. Mas, depois de dois E-Tron problemáticos e agora um Q5 sem solução, não aceito respostas genéricas, promessas vagas ou silêncio.

O QUE ESPERO DA AUDI

Quero uma resposta objetiva e executiva da Audi do Brasil e da concessionária responsável.

Quero saber exatamente qual é o defeito do Q5, qual componente precisa ser reparado ou substituído, se existe peça disponível e qual é a data concreta para conclusão.

Quero confirmação por escrito de que a Audi considera seguro utilizar e estacionar um veículo cuja porta traseira direita não permanece devidamente trancada.

Enquanto o Q5 não estiver em perfeitas condições de uso, espero a disponibilização de um veículo Audi ou premium de categoria compatível, e não mais uma solução claramente inferior ao veículo adquirido.

Quero também que todo o histórico seja analisado pela Audi do Brasil, e não tratado como se esta fosse minha primeira reclamação por um defeito isolado.

A Audi teve uma primeira oportunidade depois dos problemas do primeiro E-Tron.

Teve uma segunda oportunidade depois das panes do segundo E-Tron.

Agora estamos no terceiro veículo com problema.

Meu histórico inclui aproximadamente 107 dias de indisponibilidade no primeiro E-Tron, substituição do veículo, pane de rede de bordo no segundo E-Tron, duas falhas de tração em intervalo de dez dias, guinchos, pane dentro do Túnel do Joá, necessidade de aluguel de carro para concluir uma viagem, longos prazos de peça, carro reserva incompatível e problema posterior de desvalorização relacionado ao histórico cautelar do veículo.

E agora, em setembro de 2026, tenho um Q5 com uma porta que não trava, sem solução, sem carro reserva e sem retorno adequado há mais de dez dias.

É difícil imaginar que esse seja o padrão de experiência que a Audi pretende oferecer a um cliente que permaneceu na marca mesmo depois de tudo o que ocorreu.

Não quero mais justificativas.

Quero solução.

Quero contato de um responsável com autonomia para resolver o caso, diagnóstico formal, prazo concreto de reparo e veículo substituto compatível enquanto o Q5 permanecer sem condições normais de utilização.

Caso a situação continue sem solução, preservarei integralmente meus direitos como consumidor, inclusive quanto às alternativas previstas no artigo 18 do Código de Defesa do Consumidor e aos prejuízos decorrentes da privação do uso do veículo.

Espero que, desta vez, a Audi do Brasil trate o assunto na dimensão que todo esse histórico exige.