O que aconteceu
Carro retirado em concessionária de seminovo do grupo Jeep (newland Fortaleza) em 16/07/2026 com aproximadamente 44.300 km e na garantia de fábrica. Logo identifiquei que o carro apresentava barulho/tranco ao passar a marcha entre 45 e 50km, principalmente pela manhã, além de pontuais trancos ao engatar o carro após ligar e na primeira passagem de marcha. Contatei o vendedor, que prontamente agendou na autorizada do grupo (Newsedan Jeep) a verificação do problema (12/08/2026). O carro passou 3 dias lá e identificaram folga em 2 peças da suspensão, o que foi resolvido prontamente. Ocorre que o problema continuava, mas eu precisava usar o carro recentemente adquirido.
Retornei em 25/08/26, no dia em que o carro apresentou o problema várias vezes em meu trajeto, e disseram ser necessário deixar o carro novamente, com agendamento, sem me disponibilizar nenhum carro reserva.
Optei por deixar para analisarem novamente quando fosse a data da revisão periódica, para que eu não ficasse sem o carro recém comprado. Até lá registrei o ocorrido em vários dias diferentes.
No dia 23/09/26 ficou agendada a revisão e indiquei o problema novamente. Não identificaram nada quando analisaram. Fui até lá dia 27 e andei no carro com o chefe de oficina, que conseguiu ouvir o problema. Em 30/09/26 disseram que seria uma base. Foi trocada e a questão continuava, conforme por eles relatado. No dia 7/10/26 recebi a informação que de todas as formas tinham tentando identificar o defeito, mas sem sucesso. Foi aberto um chamado com a engenharia da fábrica, que indicou em 8/10/26 a necessidade de atualização do câmbio. O carro ficou em testes até 9/10/2026, quando recebi a informação de que estaria liberado por volta das 15H:30. Peguei o carro no dia 10/10/26 . Logo que entrei no carro identifiquei que a luz da injeção estava acesa. Foi preciso realizar uma atualização. Logo no primeiro teste, o carro apresentou a mesma situação.
O carro está na garantia de câmbio e o último serviço realizado foi atualização do câmbio. Nenhum carro foi disponibilizado para substituir o que estava em diagnóstico/serviço, tive que resolver por conta própria. A alegação desde o início é de que não seria problema de câmbio, mas ao final foi necessário "atualizar o câmbio". A oficina da JEEP Newsedan, dentro do possível, me deu todo a atenção quanto ao diagnóstico e aos serviços realizados, assim como o setor de semininovos do grupo (Seminovos Newland), mas o problema persiste.
O carro dá tranco/estalo na troca de marchas entre 45 e 50km. A explicação dada pelo responsável da oficina, quando novamente reclamei após a retirada do carro no último sábado, foi de que se tratava de uma situação gerada pela minha forma de conduzir o carro. Não parece lógico que um carro do porte de uma Compass diesel ano 2022 com 47 mil km e revisões em dia na autorizada (pelo programa de manutenção o carro deveria ter 80 mil km), para que tenha o funcionamento normal, precise ser conduzido de uma forma específica, o que não é indicado em nenhum documento da marca.
Reforço o que já dito na oficina, tive a oportunidade de conduzir outros veículos da marca, com a mesma configuração de motor e câmbio, mas nunca vi algo nesse sentido. Ainda, não é o primeiro carro automático que possuo, mas é a primeira vez que vejo um barulho e um tranco na troca de marchas.
O tranco não pode ser mostrado no vídeo, mas o barulho gerado pela situação pode ser ouvida claramente nos vídeos que gravei e são muito maiores que o apresentado nos registros que realizei.
Tentei realizar a reclamação diretamente para a Jeep, mas não foi possível por erro do site da empresa.
Tenho vários vídeos mostrando o problema.