Nissan LEAF 2022 Nissan reconhece defeito nas células da bateria de alta tensão, nega a garantia e não apresenta o laudo técnico

Adquiri um Nissan LEAF zero quilômetro em 2022, realizando todas as revisões previstas em concessionária autorizada Nissan. O veículo encontra-se com quilometragem de aproximadamente 42.730 muito inferior ao limite previsto para a garantia da bateria de alta tensão, que é de 160.000 km.

Recentemente, o veículo passou a apresentar falha no Sistema EV, entrando em "modo tartaruga", com perda significativa de potência, comprometendo a aceleração e a utilização normal do veículo, mesmo quando o painel indicava elevado percentual de carga da bateria.

Além disso, a autonomia efetiva reduziu-se drasticamente em relação ao desempenho esperado do veículo. Após aproximadamente 50% da carga indicada, a bateria passa a descarregar de forma extremamente acelerada até atingir 0%, comprometendo significativamente a autonomia informada pela própria fabricante para esse modelo.

O veículo foi encaminhado à concessionária autorizada Keiko Campo Grande para diagnóstico. Inicialmente, foi apresentado um orçamento de R$ 1.845,00 referente ao diagnóstico. Posteriormente, recebi uma mensagem de voz da consultora da concessionária informando que, após avaliação realizada em conjunto com a fábrica Nissan, foi constatada a existência de células defeituosas na bateria de alta tensão, sendo necessária a desmontagem da bateria para identificar quais células e quantas estariam defeituosas. Em seguida, foi encaminhado um novo orçamento superior a R$ 6.500,00 apenas para a desmontagem da bateria.

Posteriormente, a própria Nissan, por e-mail, confirmou por escrito que o veículo apresenta problema nos módulos das células da bateria, mas manteve a negativa de cobertura sob o argumento de que o veículo estaria fora do período de garantia.

Entretanto, a Nissan não apresentou qualquer documentação técnica que fundamentasse essa conclusão.

Solicitei formalmente o envio do laudo técnico completo, do relatório do equipamento oficial Nissan CONSULT III+, dos códigos de falha (DTCs), da identificação do componente efetivamente defeituoso, do resultado do teste de capacidade da bateria, do índice SOH (State of Health), da fundamentação técnica utilizada para afastar a garantia e da cláusula contratual específica que justificaria a negativa. Até o momento, esses documentos não foram disponibilizados.

Também solicitei à concessionária o envio da Ordem de Serviço da revisão de 40.000 km, bem como das notas fiscais referentes aos serviços realizados em 2026. Esses documentos igualmente permanecem pendentes.

Outro fato que causa preocupação é que a própria concessionária informou que seria necessária a desmontagem da bateria para identificar exatamente quais células apresentavam defeito e quantas seriam afetadas. Entretanto, antes mesmo dessa identificação detalhada e sem apresentar os documentos técnicos solicitados, a Nissan já havia concluído pela negativa da cobertura da garantia.

Ressalto que todas as revisões do veículo foram realizadas na rede autorizada Nissan. Aproximadamente 80% dos carregamentos foram realizados utilizando o carregador doméstico original fornecido pela fabricante e cerca de 20% em carregadores públicos convencionais, nunca tendo sido utilizado carregamento rápido (DC Quick Charge). Em nenhum momento a Nissan alegou mau uso, modificações no veículo ou descumprimento das condições de utilização previstas no manual.

Meu objetivo sempre foi resolver a situação de forma amigável. Contudo, após diversas tentativas administrativas, continuo sem acesso aos documentos técnicos que embasaram a negativa de garantia e sem uma solução definitiva para o problema apresentado pelo veículo.

Diante disso, solicito que a Nissan apresente toda a documentação técnica referente ao diagnóstico, reavalie a negativa de garantia da bateria de alta tensão e providencie uma solução definitiva para o defeito reconhecido pela própria fabricante.

Tenho preservados todos os documentos relacionados ao caso, incluindo e-mails, protocolos de atendimento, respostas do SAC, manifestação no Consumidor.gov.br, mensagens de voz da concessionária, orçamentos, fotografias do diagnóstico e demais registros que comprovam os fatos aqui relatado.

Informo ainda, que o veículo permanece a quase 2 meses imobilizado na concessionária autorizada, sem que fosse apresentada solução definitiva para o defeito ou disponibilizada a documentação técnica solicitada. Durante esse período, também não me foi disponibilizado veículo reserva.