O que aconteceu
Minha XC90 ficou várias semamas em testes na Swedish Auto Tech para diagnosticar e orçar o reparo ligado a um aviso no painel sobre possíveis problemas na injeção eletrônica, apesar do motor funcionar perfeitamente.
Carro deu entrada em no início de dezembro/26 e até agosto/26 ainda apresentava aviso de avarias na injeção no painel.
Primeiro orçamento que incluía troca da sonda lambda pré-catalisador, 4 bicos injetores, jogo de velas, filtros de óleo e de ar, correia dentada, juntas e kit lubrificação ficou em R$ 25 mil.
Carro ficou na oficina por 2 semanas, mas voltou pior do que entrou. Desta vez com problemas evidentes de desempenho, falhas na aceleração e engasgando. Retornou por garantia e ficou mais 2 semanas com os técnicos fazendo testes de rodagem robustos até o Riacho Grande (suponho que seja onde algum dos mecânicos da oficina mora). Mais de 200km rodados neste teste e o diagnóstico foi defeito no bicos injetores trocados que vieram com defeito. Foram trocados na garantia segundo a oficina.
Carro retirado e pasmem, mais uma vez a luz de injeção apareceu após poucos kms rodados.
Carro retornou pela segunda vez para a oficina, +200km de testes até o famoso Riacho Grande e novamente o diagnóstico foi bicos injetores com defeito (olhem que azar, 2 jogos seguidos de bicos novos com defeito). Desta vez, a oficina disse que adquiriu diretamente de uma concessionária da Volvo (me perguntei de onde tinha sido adquirido anteriormente, mas até então ainda confiava). Oficina informou que foram substituídos novamente dentro da garantia.
E como não poderia deixar de ser, após algumas semanas adivinhem Luz da injeção voltou a acender. Carro volta para oficina, desta vez o diagnóstico é a junta do coletor do escapamento, mais R$2.5 mil para solucionar o problema, + 200km de rodagem até o famoso Riacho Grande.
Contem aí, já tinham se ido 3 visitas que somadas davam 2 meses com o carro parado, 600km em testes robustos.
A essa altura já desconfiava da integridade da avaliação e pedi as notas fiscais dos serviços prestados, que supostamente seriam enviadas por e-mail ao encerramento de cada serviço. E pasmem, nenhuma tinha sido emitida até aquele momento (a lei exige emissão assim que o serviço é prestado).
Carro retirado, poucas semanas depois bingo, luz da injeção acessa novamente. Carro retorna para oficina pela 4 vez, 2 semanas parado, 200km de testes robustos em Riacho Grande e o diagnóstico foi sonda lambda pós-catalizador, trocada gratuitamente segundo a oficina.
Carro retirado, poucas semanas a luz de injeção começa a acender de forma intermitente. Oficina diz que é normal, o sistema está estabilizando com a nova sonda, devo aguardar algumas semanas e retornar se persistir.
Para surpresa de ninguém, tenho que retornar pela 5 vez para solucionar a luz da injeção. Desta vez, reclamo tbm de um barulho na suspensão e peço para fazerem a análise. 2 semanas depois, +200 km rodados em Riacho Grande e um orçamento de R$18 mil para troca dos coxins de motor e câmbio e retífica completa do cardan.
Neste dia, informo que preciso do carro urgente, faço a retirada e para surpresa de ninguém a luz da injeção continua lá.
No mesmo dia levo em uma oficina de carros premium de confiança indicada por um amigo e acompanho por algumas horas o diagnóstico preliminar apresentando os orçamentos e notas fiscais de tudo que foi alegadamente substituído pela Swedish.
Para surpresa de ninguém, nenhuma das peças aparentavam ter sido trocadas. Para piorar o cenário, o supercharge do carro estava parcialmente montado faltando parafusos e vedações, assim como parafusos da caixa da bateria auxiliar (bateria nova a qual eu forneci estava e que sumiu lá). Além de peças bastante desgastadas que alegadamente teriam sido substituídas por R$28 mil, o supercharger do carro estava faltando peças, gerando um custo adicional de R$3 mil + mão de obra.
Para melhorar, do orçamento da suspensão que recebi na Swedish, nada foi trocado por essa outra oficina. Ao invés disso, uma troca do par de bandejas resolveu, por R$4 mil x R$18 mil da Swedish. Pelo menos nessa eu não cai (pensa na sensação de ser tratado como idiota).
Resumindo, o problema estava limitado a montagem incompleta do supercharger que tinha parafusos e vedações faltando (pergunta que fica é se foram retirados de propósito ou desleixo mesmo?).
Carro ficou 1 semana na outra oficina, 20km de teste de rodagem e hoje, após quase 1 mês da manutenção, zero problemas.
Swedish, 8 meses, +1.000km de teste de rodagem em Riacho Grande, +R$28 mil gastos, supercharger danificado na desmontagem e carro pior do que quando entrou.
A maior parte das comunicações foi por whatsapp, então está tudo registrado por escrito, fotos, vídeos e áudios.
Vi também alguns relatos similares aqui no Reclame Aqui e vários outros no Google.
Já sabem que para serem responsabilizados por tudo que praticam, nós como cliente, precisamos de laudos de peritos, advogados e principalmente tempo (que é escasso para pessoas que mantém carros deste porte) para resolver e recuperar os valores gastos, então se aproveitam da situação e agem com total falta de ética e profissionalismo. Deixo aqui meu testemunho para que outros não passem por situação similar. Fica a dica, fujam desta empresa!