O que aconteceu
Adquiri um Chevrolet Tracker Premier 2026 em fevereiro de 2026, após enfrentar uma série de problemas com o veículo anterior, também da marca Chevrolet, que havia sido adquirido zero-quilômetro em agosto de 2025. A decisão de aceitar a proposta de troca apresentada pela concessionária Capri Chevrolet ocorreu depois de uma situação extremamente desgastante: fiquei por quase dois meses utilizando um carro alugado disponibilizado pela montadora, porém muito inferior ao veículo que havia adquirido, enquanto meu Tracker permanecia na concessionária aguardando a chegada de peças (módulos que seriam substituídos).
Durante esse período, a montadora não apresentava um prazo concreto para a chegada das peças nem para a resolução definitiva dos problemas. Diante da demora, da falta de previsão e dos transtornos causados, aceitei a proposta de negociação e substituição do veículo, acreditando que finalmente teria um automóvel em perfeitas condições de funcionamento e poderia encerrar aquela situação.
Entretanto, para minha surpresa e frustração, o novo veículo passou a apresentar defeitos semelhantes e outros problemas que comprometem sua utilização e minha confiança na segurança do automóvel.
O veículo anterior apresentava problemas recorrentes, principalmente falhas no reconhecimento da chave, com a mensagem chave não detectada, além de situações em que o painel de instrumentos apagava completamente.
Diante da falta de uma solução definitiva, a Capri Chevrolet propôs adquirir o veículo pelo valor da tabela FIPE. O valor atribuído ao automóvel, juntamente com os valores referentes às parcelas que eu já havia pago, foi utilizado na composição financeira para quitar o financiamento existente. O saldo restante foi utilizado como entrada na aquisição de um novo Tracker, sendo necessário contratar um novo financiamento para quitar a diferença.
Aceitei essa negociação de boa-fé, mesmo tendo sofrido prejuízos financeiros decorrentes da desvalorização do veículo e da necessidade de iniciar um novo financiamento. Minha expectativa era encerrar os transtornos e receber um veículo em perfeitas condições de funcionamento. Infelizmente, isso não aconteceu.
Já em março de 2026, o novo Tracker começou a apresentar novamente a falha de reconhecimento da chave, exibindo a mensagem chave não detectada. O problema persistiu mesmo após atualizações e intervenções realizadas pela concessionária.
Em abril, ocorreu outro problema grave: o painel de instrumentos apagou completamente, repetindo exatamente uma falha que já havia acontecido no veículo anterior. Quando isso ocorre, não apenas deixo de visualizar as informações do painel, como também os botões do volante deixam de funcionar e a câmera de ré fica indisponível, comprometendo outras funcionalidades importantes do veículo.
O automóvel foi encaminhado à Capri Chevrolet para avaliação e realização de diagnóstico por scanner.
Em maio, a central multimídia passou a apresentar o seguinte alerta: Realizar manutenção no sistema de air bag e pré-tensionador do cinto de segurança. Os airbags ou o cinto de segurança podem não funcionar corretamente durante um acidente. Agendar o serviço assim que possível.
A concessionária realizou os procedimentos de diagnóstico e informou que o caso havia sido encaminhado à engenharia da General Motors. Segundo a informação recebida, seria necessário desenvolver uma atualização específica para solucionar o problema, processo que levou aproximadamente um mês.
Posteriormente, a concessionária retirou o veículo para aplicar a atualização. Entretanto, já no dia seguinte, o mesmo alerta voltou a aparecer.
Diante da persistência da falha, a Chevrolet autorizou a substituição dos módulos da central multimídia e do rádio. As peças chegaram somente no final de agosto e foram substituídas durante a primeira revisão do veículo. Contudo, mais uma vez, no dia seguinte ao serviço, o alerta do sistema de airbag voltou a aparecer.
O veículo precisou retornar à concessionária e passar por novos procedimentos de diagnóstico. Dessa vez, fui informado de que a engenharia da GM precisaria desenvolver uma calibração específica dos módulos. Até o momento, essa solução não foi disponibilizada e o problema permanece sem resolução definitiva.
No dia 16 de outubro de 2026, o painel de instrumentos voltou a apagar completamente, acompanhado das falhas nos botões do volante e na câmera de ré.
Encaminhei vídeos demonstrando o ocorrido ao mecânico responsável na concessionária, que informou que o material seria anexado ao portal para análise. Mais uma vez, fui informado de que a concessionária depende de um posicionamento e de uma solução por parte da fabricante.
É extremamente frustrante perceber que, mesmo após a substituição do veículo anterior por outro zero-quilômetro, os problemas continuam acontecendo. Não estamos falando de uma ocorrência isolada, mas de falhas recorrentes em dois veículos da mesma linha, sem que a fabricante consiga apresentar uma solução definitiva.
Já tentei resolver o problema por meio da substituição do primeiro veículo, permanecendo por quase dois meses dependendo de um carro alugado e assumindo, posteriormente, novos compromissos financeiros e prejuízos decorrentes da negociação. Mesmo assim, continuo enfrentando transtornos, retornos à concessionária, diagnósticos, substituição de componentes e promessas de atualizações que não solucionam os defeitos.
Também registro que já havia formalizado uma reclamação no Reclame Aqui, sob o número 238364119, que terminou sem uma resposta conclusiva da Chevrolet.
Atualmente, continuo pagando as parcelas de um veículo que não me transmite a confiança e a segurança esperadas de um automóvel novo. A situação é ainda mais preocupante diante das falhas relacionadas ao painel, aos comandos do volante, à câmera de ré e ao sistema de airbag e pré-tensionador do cinto de segurança.
Não tenho interesse em receber outro veículo da marca Chevrolet, pois essa alternativa já foi tentada anteriormente e não resolveu o problema. Minha preferência é desfazer o negócio, com a devida restituição e composição dos valores envolvidos nas duas negociações.
Diante de todo o histórico apresentado, solicito:
Uma solução definitiva para a situação, considerando a reincidência dos defeitos em dois veículos e as diversas tentativas de reparo sem sucesso.
A possibilidade de desfazer o negócio, com a rescisão da compra e venda do Tracker Premier 2026 atualmente em minha posse.
A restituição dos valores pagos nas parcelas do financiamento atual, considerando os prejuízos e transtornos decorrentes dos problemas apresentados pelo veículo.
Que seja considerado, na composição financeira da solução, o valor que paguei diretamente pelo primeiro veículo, bem como o valor atribuído a ele na negociação realizada com a concessionária, utilizado como parte da entrada na aquisição do segundo Tracker.
Que toda a operação financeira envolvendo os dois veículos seja analisada de forma conjunta, considerando a quitação do financiamento anterior, os valores utilizados na entrada do segundo veículo, os pagamentos realizados e o saldo do financiamento atual.
Que seja apresentada uma proposta formal, transparente e detalhada, demonstrando como serão tratados os valores envolvidos e a regularização do financiamento vigente, caso seja efetivada a rescisão.
Não considero razoável continuar arcando com os custos de um veículo zero-quilômetro que apresenta falhas recorrentes e que já passou por diversas intervenções sem que os problemas fossem solucionados.
Diante de tudo o que aconteceu, minha preferência é pela rescisão do negócio, com a devida restituição dos valores e a regularização de toda a situação financeira decorrente das duas aquisições.
Espero que a Chevrolet trate esta reclamação com a seriedade que o caso exige, apresente uma resposta efetiva e não apenas mais uma promessa de atualização ou reparo. Não consegui anexar o vídeo do painel apagado, por isso, anexei apenas a foto.